磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格

目前主流廠商的磷酸鐵鋰價(jià)格已經(jīng)下探至5.3萬元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價(jià)格已經(jīng)同比下降超過61%。假如磷酸鐵鋰主流價(jià)格跌破5萬，在當(dāng)前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下，還是一定程度令人驚訝。隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探，磷酸鐵鋰成本也有望下降。底部價(jià)格區(qū)間業(yè)內(nèi)測算值在4.88-5.23萬/噸。

1、金萊宇：60V電瓶車鋰離子電池，三元磷酸鐵鋰60V20AH電池，價(jià)格大約是2100元。

2、鳳燕：電動汽車電瓶車鋰離子電池，三元磷酸鐵鋰離子電池72V20AH，價(jià)格大約是2400元。

3、陣風(fēng)：電動汽車鋰離子電池，三元磷酸鐵鋰離子電池72V12Ah+3A充電器，價(jià)格大約是1200元。

4、康聚城：12V鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池80A，價(jià)格大約是1380元。

動力磷酸鐵鋰離子電池市場

2017年，曾經(jīng)的磷酸鐵鋰離子電池堅(jiān)定支持者比亞迪，在其所推的主力車型上搭載三元電池，并開始大規(guī)模轉(zhuǎn)向采用三元電池技術(shù)路線。2018年后全新上市的新能源電動汽車絕大多數(shù)都是采用三元電池技術(shù)。與此同時(shí)，在獨(dú)角獸公司寧德時(shí)代的大力推動下，三元電池的市場份額開始超越磷酸鐵鋰離子電池。

配套于新能源汽車的磷酸鐵鋰離子電池，只是磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用的一個(gè)方面。

在巨大的儲能市場中，僅就5G基站方面而言，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國至少仍有1438萬個(gè)基站要被新建或改造，以單站能耗2700W、應(yīng)急4h計(jì)算，儲能市場未來將供應(yīng)155GWh的需求空間。

在新興的電動船舶市場，也是磷酸鐵鋰的天下。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達(dá)到56．3億，預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96．3億，到2024年，全球電動船舶市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)450多億元。這是磷酸鐵鋰離子電池新的機(jī)遇。

在電動自行車市場，目前國內(nèi)兩輪電動汽車有超過2．5億輛的市場保有量，市場測算，至2030年我國鋰電電動自行車的滲透率將達(dá)到100％。按一輛自行車平均用電量0．6KWh估算，假設(shè)2．5億輛電動自行車全部裝上鋰離子電池，那么，這個(gè)市場規(guī)模就是2．5億＊0．6KWh＝150GWh。

此外，在未來每年40GWh需求量工程機(jī)械市場、2025年出貨量將達(dá)48GWh的小動力市場等，磷酸鐵鋰離子電池也將占據(jù)大部分市場份額。