在純電動汽車動力電源系統(tǒng)中，溫控是最重要的重要參數(shù)之一，也是危害電池性能的關鍵要素，在全部的電池測試系統(tǒng)軟件中，必須標明溫度，由于溫度對電池性能有很大的危害，包含充電電池的內電阻、填充特性、充放電特性、安全系數(shù)、使用壽命等。

鋰離子電池的均值充放電工作電壓和容積隨溫度的減少而減少，尤其是在-20℃上下，充電電池的充放電容積和平均充放電工作電壓降低較快。

根據(jù)電化學分析，SEI膜電阻器和水溶液電阻器在全部溫度范圍內轉變并不大，對充電電池的低溫特性危害較小；而電荷轉移電阻器在全部溫度范圍內變化幅度很大，且與水溶液電阻器和SEI膜電阻器比較變化幅度更大。其緣故取決于，伴隨著溫度的減少，鋰離子電池電解液的正離子導電率減少，SEI膜電阻器和電化學腐蝕電阻器提升，進而造成了低溫下歐母電極化、濃差極化和光電催化電極化的提升，在充電電池的充放電曲線圖上重要表現(xiàn)為均值工作電壓和充放電容積都伴隨著溫度的減少而減少。

最好是的鋰電應用溫度在0到35℃。鋰離子電池在低溫標準下特異性減少，充電電池充放電工作能力變弱，使用時間減少。在短時間低溫自然環(huán)境中，鋰離子電池的毀壞僅僅短暫性的，不容易對電池電量導致危害。在溫度回暖后，特性將修復。

可是，假如充電電池長期在超低溫工作環(huán)境并充電，充電電池的陽極氧化表層會溶解金屬鋰，這一全過程是不可逆的，會對電池電量導致永久的危害。因為充電電池自身的產品質量問題，及其其自身的產品質量問題和脆化難題，低溫下手機會全自動關掉，一方面是出于保護電池的原因，另一方面，也是自身電池的制造不合格和老化所致。