按照動(dòng)力電池平均使用壽命4-6年的期限計(jì)算，今年這個(gè)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)首批“退役期”。隨著福建省“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代以最快速度叩開(kāi)A股大門(mén)，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用。據(jù)悉，福建省廈門(mén)市鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級(jí)市場(chǎng)。

市場(chǎng)潛力經(jīng)濟(jì)價(jià)值高有望達(dá)百億元級(jí)

2014年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速。截至去年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)153萬(wàn)輛。而按照動(dòng)力電池期限壽命計(jì)算，今年動(dòng)力電池將迎來(lái)“退役期”。據(jù)權(quán)威媒體引用的業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，今年國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模。按照國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，屆時(shí)保守估算，動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)12萬(wàn)噸-17萬(wàn)噸的規(guī)模，也是首個(gè)回收高峰期。

那么，動(dòng)力電池回收到底有多大的市場(chǎng)機(jī)遇?以動(dòng)力電池正極材料之一的金屬鈷價(jià)格的趨勢(shì)為例，不難看出動(dòng)力電池回收帶來(lái)的回報(bào)。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士幫記者算了這么一筆賬:國(guó)內(nèi)鈷市場(chǎng)均價(jià)近日約在65萬(wàn)元/噸上下，較今年初的約54萬(wàn)元/噸，上漲幅度達(dá)到了20%，而比2017年2月初的29萬(wàn)元/噸的價(jià)格，漲幅超過(guò)一倍。盛屯礦業(yè)總裁應(yīng)海珍告訴記者，除金屬鈷以外，三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高，具有較高的回收再利用價(jià)值。磷酸鐵鋰電池雖不包含鈷、鎳等稀有金屬，但鋰含量達(dá)1.1%。綜合考慮三元材料、磷酸鐵鋰及鈷酸鋰等的回收價(jià)值，到2020年國(guó)內(nèi)相關(guān)市場(chǎng)空間可達(dá)百億元級(jí)別。

廈門(mén)華鋰股份有限公司行政總監(jiān)陳惠美告訴記者，動(dòng)力電池更換后，其能量密度尚存70%-80%，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用，供應(yīng)給不同的需求方，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)回收，降低動(dòng)力電池的成本。應(yīng)海珍告訴記者，一輛新能源汽車(chē)?yán)铮姵卣加薪种坏某杀荆锩娴拟挕㈡嚒嚨仍牧隙际欠浅Ｖ匾膽?zhàn)略資源，目前我國(guó)80%的鈷以及70%的鋰、鎳資源都依賴(lài)進(jìn)口。此外還有多種金屬，都具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而且動(dòng)力電池成分復(fù)雜，隨意丟棄將對(duì)環(huán)境造成危害。因此，加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)的發(fā)展，探索梯次利用做儲(chǔ)能的模式，具有重要意義，將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

廈企布局通過(guò)投資收購(gòu)布局回收業(yè)務(wù)

廣闊的退役動(dòng)力電池市場(chǎng)已浮現(xiàn)，無(wú)論是從環(huán)境保護(hù)還是資源最大化利用角度看，動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上，其利用價(jià)值也在日益彰顯。寧德時(shí)代其主要業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池生產(chǎn)、鋰電池儲(chǔ)能和動(dòng)力電池回收三個(gè)子行業(yè)，隨著其成功上市，必將提振動(dòng)力電池的上下游產(chǎn)業(yè)，為回收市場(chǎng)帶來(lái)更大的想象空間。

其實(shí)，自去年以來(lái)，福建省廈門(mén)市相關(guān)企業(yè)也已紛紛著手布局。年初福建省廈門(mén)市企業(yè)盛屯礦業(yè)收購(gòu)了珠海市科立鑫金屬材料有限公司，這是我國(guó)最早研制和生產(chǎn)電池材料用氧化亞鈷的廠家之一，也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的鈷制品生產(chǎn)企業(yè)。應(yīng)海珍告訴記者，接下來(lái)他們將通過(guò)科立鑫在廣東、深圳、江西等地的平臺(tái)，建立電池回收體系，這也是收購(gòu)該企業(yè)的初衷。

去年，廈門(mén)鎢業(yè)以7884.87萬(wàn)元向贛州豪鵬增資，持有其47%股權(quán)，成為第一大股東。贛州豪鵬主營(yíng)業(yè)務(wù)就是利用廢舊新能源動(dòng)力汽車(chē)電池及鎳氫、鋰電池生產(chǎn)高純度電池原材料，是專(zhuān)業(yè)從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環(huán)保高新技術(shù)企業(yè)。廈門(mén)鎢業(yè)通過(guò)投資這一企業(yè)，布局其動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。

昨日記者從福建省廈門(mén)市相關(guān)部門(mén)獲悉，廈門(mén)市相關(guān)企業(yè)打算向國(guó)家工信部建議，希望能將西門(mén)市列入動(dòng)力電池回收試點(diǎn)，著手推進(jìn)我市這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【背景】多部委出臺(tái)政策鼓勵(lì)蓄電池回收

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，動(dòng)力電池回收受到關(guān)注。有全國(guó)人大代表建議，通過(guò)研發(fā)動(dòng)力蓄電池的自動(dòng)化拆解技術(shù)和設(shè)備，開(kāi)發(fā)正、負(fù)極材料回收技術(shù)，開(kāi)展鋰離子電池的循環(huán)技術(shù)研究等，可以提高對(duì)于銅、鐵、鋁、石墨等的回收率，為生產(chǎn)安全和環(huán)保方面提供保證。同時(shí)要制定相關(guān)激勵(lì)實(shí)施細(xì)則，對(duì)具有價(jià)值的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行推廣等。

今年初，國(guó)家多部委出臺(tái)政策聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，旨在加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。明確到2020年，建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。