鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2020年11月14日
如何緩解新能源車(chē)型中動(dòng)力鋰離子電池的衰減系數(shù)
關(guān)于電池的使用壽命,實(shí)際上便是電池電量的衰減系數(shù)狀況,到底如何才能緩解新能源車(chē)型中動(dòng)力鋰離子電池的衰減系數(shù)?就拿三元鋰離子電池而言,以下幾個(gè)方面非常值得大家留意:
一、工作溫度:鋰電對(duì)溫度十分比較敏感,其最好溫度區(qū)段窄小,0-40℃中間更適合,溫度過(guò)高實(shí)際上對(duì)鋰電危害。可是現(xiàn)階段大部分純電動(dòng)汽車(chē)都配置了較為優(yōu)秀的溫度自動(dòng)控制系統(tǒng),超低溫時(shí)全自動(dòng)加溫,高溫時(shí)也是有相對(duì)的風(fēng)冷式,水冷散熱對(duì)策解決,但是假如工作溫度的確太高或太低,提議還是讓純電動(dòng)汽車(chē)休息一下。
二、電池充電電流量:這兒說(shuō)的是大家常說(shuō)的快速充電快放危害使用壽命,先說(shuō)快放,快放實(shí)際上還是非常好的,沒(méi)有人會(huì)開(kāi)大腳插件電門(mén)開(kāi),家庭裝汽油車(chē)那樣應(yīng)用模塊也相同吃不消。針對(duì)快速充電而言,盡管說(shuō)如今的新型電池好啦許多,生產(chǎn)廠家宣傳策劃的循環(huán)系統(tǒng)頻次一般也指快速充電頻次,可是假如想適度新增充電電池使用時(shí)間,少應(yīng)用快速充電還是有益處的。
三、濃差極化情況(SOC):這類(lèi)危害重要是蓄電池充電情況,鋰電討厭蓄電池充電情況,最合適處在20-80%上下的用電量情況,事實(shí)上如同大家的電子設(shè)備,隨充隨用,防止耗完電池充電,那樣電池循環(huán)次數(shù)便會(huì)適度新增。
四、長(zhǎng)置:鋰電長(zhǎng)置不容易有鋰離子電池壽命狀況,這非常簡(jiǎn)單,便是車(chē)不可以長(zhǎng)期不動(dòng)。
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