1結(jié)構(gòu)的安裝：

電動大巴車的電池組一般由幾個動力鋰電池模組、高壓控制箱等經(jīng)過PACK加工裝配后組成，電池箱在PACK完成后，一般重量都在200---400KG左右，所以設(shè)計結(jié)構(gòu)時，首先應(yīng)考慮單個模塊的可安裝性，是否有搬運條件，是否有固定條件，是否有快速裝卸條件，同時要考慮箱體在整車上的固定和維修，確保電池可以快速固定和脫離車體；

2結(jié)構(gòu)的強度：

一般電池組在整車的布置空間都比較緊湊，也就是說車廠會最大限度的要求電池供應(yīng)商在有效的空間里，布置下最大容量的電池，這就導(dǎo)致電池箱體在結(jié)構(gòu)設(shè)計上會盡量采用鈑金件來完成制作，所以一定要根據(jù)電池的布置位置，考慮箱體的強度問題，因為電池的模塊是相當(dāng)重的，假如不考慮這個問題，那么電池箱體在后續(xù)的運輸過程中就會出現(xiàn)變形，這對電池PACK來說，是絕對不允許的；

3模塊的集成：

單個模塊PACK結(jié)束后，要相互串聯(lián)起來組成電池組，這時應(yīng)考慮相互間的可串聯(lián)性，滿足快速安全的串聯(lián)接口形式；

4電池箱體內(nèi)部的布局：

電池箱體內(nèi)部一般是電池串并模塊和BMS及保險之類的電器元件，這就要在設(shè)計的過程中考慮電器元件的特性，還要考慮使用過程中的維護問題，也就說，一定要滿足現(xiàn)場維修人員能快速對單箱模塊的電器元件進行維護；

5內(nèi)部絕緣問題：

電池在設(shè)計結(jié)構(gòu)時已經(jīng)考慮到正負(fù)極的絕緣問題了，但是車載電池的不確定因素太復(fù)雜了，所以在PACK的過程中一定要單獨設(shè)定絕緣條件，滿足撞擊，震動，潮濕等多種復(fù)雜的環(huán)境下電池仍然安全有效；

6導(dǎo)線的布置及固定：

導(dǎo)線的布置一般只要滿足布線合理就行了，要強調(diào)的是固定問題，單單用膠體粘在支架上是不行的，一定要用扎帶禁錮在相應(yīng)的固定點，必須保證導(dǎo)線的接線端子絲毫不能出現(xiàn)晃動或松動的可能性，否則后患無窮！

7散熱，防塵，防水的問題：

不同的電池有不同的優(yōu)缺點，這就有視使用電池的外形及性能來解決電池的散熱問題，防塵問題，防水問題；一般采用吸風(fēng)式散熱，這樣可以快速將電池箱體內(nèi)部的熱空氣排出，導(dǎo)入溫度較低的外部氣流來循環(huán)帶走電池表面的熱量------強制空氣的流動，主動控溫。隨之而來的問題就是防塵，這個問題很好處理，就是選材和結(jié)構(gòu)處理的解決方式。防水，在一般的車用電池上是不做考慮的，但關(guān)于噴霧車，環(huán)衛(wèi)車等使用環(huán)境比較特殊的車用電源系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)布局上一定要考慮這個問題。電池的箱體的密閉性要考慮，導(dǎo)線進

出口的密閉性，耐水性是很重要的，車輛在整體或內(nèi)部清潔時面對的水氣狀態(tài)，決定設(shè)計者的處理方法！

8耐腐蝕性：

這個問題比較容易被忽略，因為大多數(shù)電動大巴及電動汽車的使用還很有局限性，考慮的電池系統(tǒng)的安全性的不穩(wěn)定性，一般不用來在腐蝕環(huán)境下使用。但我們不能排除車輛會長時間的裸露在帶有腐蝕性的空氣中的這種狀態(tài)，例如沿海城市，空氣中海水的水汽成分較大，以及城市空氣污染比較嚴(yán)重的區(qū)域，電器元件及箱體的裸露部分會造成腐蝕損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。所以在選用電器元件及結(jié)構(gòu)件時應(yīng)防止這類原因?qū)е码姵責(zé)o法工作。