UL關于動力鋰離子電池的檢測檢驗集中體現(xiàn)在七個方面的標準上，即殼體、電解質(zhì)、使用(過流保護)、漏液、機械試驗、充放電試驗、標識。其中，機械試驗和充放電試驗是兩個核心環(huán)節(jié)，內(nèi)容較多。

機械試驗，即通過機械力及機械力的轉(zhuǎn)化使動力鋰離子電池處于承壓狀態(tài)下，表現(xiàn)出的狀態(tài)即為機械試驗的結果。機械試驗也有七個方面的內(nèi)容：擠壓、撞擊、加速度、振動、熱沖擊、熱循環(huán)測試和高空模擬，合格的動力鋰離子電池經(jīng)過上述試驗應能做到三不：不漏液、不起火、不爆炸才是合格的電池產(chǎn)品。此前，引起廣泛關注的通用Volt電動汽車起火試驗就是在對LG鋰離子電池進行機械試驗時發(fā)生的。

充放電試驗，即通過電池在正常狀態(tài)和異常狀態(tài)下的表現(xiàn)判斷鋰離子電池性能的試驗方法。充放電試驗也包括五個方面的內(nèi)容：充放電循環(huán)、短路試驗、非正常充電測試、強制放電試驗、過充。其中，充放電循環(huán)是常態(tài)試驗，要求在25℃下，電芯按照制造商的要求進行充放電循環(huán)，循環(huán)到容量為初始標稱容量的25%時或持續(xù)循環(huán)90天后終止，樣品不出現(xiàn)安全性事件。

其余四項為非常態(tài)試驗，簡單來說，就是三過一短：過充、過放、過流、短路試驗。分別檢測動力鋰離子電池耐過度充電、過度放電、大電流以及耐短路的情況，鋰離子電池充電的科學使用是嚴重影響鋰離子電池壽命的因素。