鋰離子電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構必須對電芯起到支撐、固定和保護用途，可以概括成3個大項：機械強度，電性能，熱性能和故障處理能力。

是否能夠完好固定電芯位置并保護其不發(fā)生有損性能的形變，如何滿足載流性能要求，如何滿足對電芯溫度的控制，遇到嚴重異常時能否斷電，能否防止熱失控的傳播等等，都將是評判鋰離子電池模組優(yōu)劣的標準。高性能需求的鋰離子電池模組，其熱管理的解決方法已經轉向液冷或相變材料。

鋰離子電池組內部連接導線非常多，手工焊接操作步驟過多而出現焊接、組裝等問題；零部件非常多而造成組裝困難，故障率高、成本高。

鋰離子電池組結構可靠：抗震動抗疲勞;工藝可控：無過焊、虛焊，確保電芯100%無損傷;

成本低廉：PACK產線自動化成本低，包括生產設備、生產損耗;

易分拆：鋰離子電池組易于維護、維修，低成本，電芯可梯次利用性好;

做到必要的熱傳遞隔離，防止熱失控過快蔓延，也可以把這一步放到pack設計再考慮。

據了解，目前，行業(yè)內圓柱電芯的模組成組效率約為87%，系統成組效率約為65%;軟包電芯模組成組效率約為85%，系統成組效率約為60%;方形電芯的模組成組效率約為89%，系統成組效率約為70%。軟包電芯的單體能量密度比圓柱和方形有更高的提升空間，但對鋰離子電池模組設計要求較高，安全性不易把控，這都是要結構設計解決的問題。

一般鋰離子電池組模組優(yōu)化途徑。提升空間利用率也是優(yōu)化模組的一個重要途徑。動力鋰離子電池組PACK公司可以通過改進模組和熱管理系統設計，縮小電芯間距，從而提升電池箱體內空間的利用率。還有一種解決方法，即使用新材料。比如，動力鋰電池系統內的匯流排由銅替換成鋁，模組固定件由鈑金材料替換為高強鋼和鋁，這樣也能減輕動力鋰電池重量。