1、從造型方面來看：相關(guān)于圓柱電池，方形電池的可塑性相對來說較高，可以根據(jù)搭載產(chǎn)品的具體需求而進行定制化的設(shè)計，這樣能夠適應多方面的需求；

2、在性能方面：方形電池具有內(nèi)阻小、循環(huán)壽命長、封裝可靠度高、耐受性好、成組相對簡單、系統(tǒng)能量效率高等優(yōu)勢，憑著這些優(yōu)勢，方形電池在目前階段更能適應市場的需求；

3、在安全性方面：根據(jù)2018年新能源汽車起火事件完全統(tǒng)計，圓柱電池的事故發(fā)生率相對來說較高，而方形電池的事故發(fā)生率較低。根據(jù)目前的形式來看，主機廠在中高端車型上也更傾向于采用方形電池。

從2018年八月份國內(nèi)動力鋰電池的裝機量來看，方形電池裝機量達3.05Gwh，占比73.05％；圓柱電池領(lǐng)域，由于今年基本上已經(jīng)退出供貨，圓柱電池整體的市場份額處于下降趨勢，八月份裝機量僅為0.6Gwh，占比14.3％；軟包領(lǐng)域裝機量上升較快，八月份軟包電池裝機量為0.52Gwh，占比12.65％。

在目前的新能源車市場中，圓柱、方形、軟包三種電池均有廠家使用，各占一席之地，并且三者在現(xiàn)階段并沒有絕對的好壞之分，只能說是各有優(yōu)劣。圓柱形電池由于發(fā)展時間較長，所以在一致性上有著不小的優(yōu)勢，同時其制造工藝也更加成熟，成本較低。