6月19日，日產汽車和法國雷諾的企業聯盟決定，凍結與德國戴姆勒和美國福特汽車共同推進的燃料電池車(FCV)商用化計劃。除了鋰電池，今后將把經營資源集中于純電動汽車(EV)。新一代環保車的開發耗資巨大，難以同時開發多項技術。日產-雷諾這一大型車企決定專注于純電動汽車，其他公司也可能追隨其腳步，燃料電池車的普及有可能推遲。

日產-雷諾、戴姆勒和福特三方聯盟2013年就共同開發燃料電池車展開合作，計劃最快2017年推出價格降低的量販車型，力爭統一系統和零部件的規格，降低成本。

推動純動力電池電動汽車普及的趨勢將擴大，包括全球最大汽車市場中國要求企業自2019年起制造和銷售一定比例的純電動汽車等。因此，三方聯盟將凍結燃料電池車的商用化計劃，將投資和技術人員集中于純電動汽車開發。

燃料電池車由于通過車載燃料箱的氫和空氣中的氧氣來獲得電力，被稱為在行駛時不排放二氧化碳的“終極環保車”。預計三方聯盟將繼續展開合作，推進燃料電池車的研究。

迄今為止，有規模相對較小的企業明確提出轉向純電動汽車，例如瑞典沃爾沃汽車提出到2020年代中期使純電動汽車銷售額達到整體的一半。

日產、雷諾和三菱汽車的3家聯盟要使2022年全球銷量目標(1400萬輛)中的3成為純電動汽車或混合動力車(HV)等電動車。隨著將純電動汽車定位為新一代汽車的主力，日產-雷諾-三菱聯盟與美國和中國企業的競爭或日趨激烈。

在燃料電池車領域，豐田、本田分別與德國寶馬和美國通用汽車展開合作。