國內的新能源汽車公司在早期源于成本問題，大多采用磷酸鐵鋰離子電池作為能量來源，而現如今由于國家關于續航里程等補貼標準的提升，三元鋰離子電池市場份額在逐漸提升。

三元材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優勢，循環性能方面則是磷酸鐵鋰材料優勢明顯，在安全方面磷酸鐵鋰離子電池也優于三元材料。在選用電池時可根據不同用途選擇，如大巴車空間較大，對電池比能量和比功率要求相對較低，可選擇磷酸鐵鋰材料電池，發揮其循環性能好的特性，轎車空間有限，電池用量小，則選用高比能量與高比功率三元材料電池更為合適。

在與磷酸鐵鋰離子電池的競爭中，三元鋰離子電池的安全問題有待提升，這始終是盤桓在汽車公司腦海中的陰影。但從長遠來看，三元鋰離子電池有著磷酸鐵鋰離子電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，在新能源汽車發展的未來，三元鋰離子電池解決掉安全和成本問題之后，將徹底取代目前磷酸鐵鋰的市場地位，將成為新能源市場上的大勢所趨。

迄今為止，三元和磷酸鐵鋰離子電池還未能夠分出勝負，三元鋰離子電池略占上風，但兩者至少在現階段都不是完美的解決方法，石墨烯或者燃料動力電池等其他替代能源技術都在一旁虎視眈眈。