電池能量密度指的是在一定的空間中儲(chǔ)存能量的大小，在平均單位中能釋放出多少電能。在相同的體積或重量下，能量密度越高的電池可存放的電量就越多，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程就越長。所以，電池能量密度對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有著很大的影響，國家也通過補(bǔ)貼的形式對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池的能量密度提出了一定的要求。

2017年和2018年，國家新能源汽車補(bǔ)貼除了對(duì)續(xù)航里程有要求外還針對(duì)能量密度和能耗系數(shù)提出了要求。2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg，2018年則提高到105Wh/kg，其中非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，提高了27.8%。

2018年，隨著能量密度更高的三元鋰離子電池的普遍使用，電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池能量密度有了很大提升。從推廣目錄看，2018年上市的電動(dòng)汽車所搭載的電池的能量密度基本在140Wh/kg-170Wh/kg左右，不過主體是140Wh/kg左右，160Wh/kg以上的還是很少。

2019年第一批推廣目錄已經(jīng)公布了。從推廣信息可以看出，2019年電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池能量密度都已達(dá)到160Wh/kg了，估計(jì)后續(xù)還會(huì)有180Wh/kg以上的車型出現(xiàn)。

提升純電動(dòng)汽車的鋰離子電池能量密度最大的好處就是新增純電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航里程，來解決消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮問題，在未來新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善之后，再加上新能源汽車的電池能量密度的提升，將會(huì)是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。