目前磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊。近兩年，受益于國家對新能源汽車產業技術創新的補貼政策，相關公司不斷追求動力鋰電池能量密度和續航里程的提升，三元電池隨之走俏，而鋰離子電池另一重要分支磷酸鐵鋰離子電池的市場空間被壓縮。

作為動力鋰電池的主力軍，近幾年，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池一直占據著全產業約95%的市場份額，而兩者之間的較量也從未停止。2015-2016年，磷酸鐵鋰離子電池的市場占有率高達70%左右。但隨著國家新能源汽車補貼逐漸向高能量密度和高續航里程產品傾斜，磷酸鐵鋰離子電池的市場占比逐漸下降。2017年、2018年兩個年度，磷酸鐵鋰市場份額分別降至45%和39%。

綜合來看，2019年磷酸鐵鋰價格較當前仍有下行空間，究其原因，一方面，從供需情況來看，市場產量供過于求的局面或不會緩解。另一方面，隨著碳酸鋰價格持續下探，磷酸鐵鋰成本也有望下降。底部價格區間業內測算值在4.88-5.23萬/噸。

三元材料價格的下降原因與行業競爭激烈有關。正極材料投資大、周期長，加上毛利整體不高，所以生產廠家相對并不多。目前具備實際產量1萬噸以上的估計只有7-8家，占了差不多90%以上的市場。新上量公司要進入市場，肯定要降價銷售，這在某種程度上對價格形成了擠壓。