1、保障電池的安全：在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象；

2、準(zhǔn)確估測(cè)電池組的電池剩余電量，隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。蓄電池的電量和電壓有一定的關(guān)系，但不是線性關(guān)系，不能依靠電壓來(lái)?yè)Q算剩余電量，要通過(guò)BMS來(lái)計(jì)算；

3、單體電池間的均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。

BMS技術(shù)難度大，但是單價(jià)較低，市場(chǎng)空間較小。新能源汽車對(duì)主動(dòng)均衡BMS支付意愿逐年提高。主動(dòng)均衡BMS產(chǎn)品具有后周期性，在新能源汽車發(fā)展初期電池廠商不愿意安裝，但隨著新能源汽車使用年限的新增，為保持動(dòng)力鋰電池的續(xù)航能力，對(duì)主動(dòng)均衡BMS支付意愿有望大幅提升。

電池廠商及整車廠商不會(huì)對(duì)BMS專業(yè)制造商構(gòu)成威脅，電池與BMS分別屬于兩個(gè)不同行業(yè)，電池廠在制造BMS上不具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)。整車廠重要做整合工作，在性能安全的前提下保證系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。經(jīng)濟(jì)高效并不斷的推出新的車型是實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)的有效手段。相比于整車制造成本而言，BMS系統(tǒng)的成本占比低，選擇外購(gòu)更加有利于控制成本。

隨著動(dòng)力鋰電池公司擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全及壽命的核心地位越來(lái)越被認(rèn)可，由于具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無(wú)法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來(lái)了重大利好。