如今汽車市場(chǎng)的激烈程度我們有目共睹，特斯拉將傳統(tǒng)的18650電池換成21700鋰離子電池，也是為了擁有更好的性價(jià)比，贏得更多的銷量，力爭(zhēng)成為新能源汽車的先驅(qū)。21700型鋰離子電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來ModelS使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本卻降低10%左右。

從國(guó)家對(duì)動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指引目標(biāo)來看，2020年動(dòng)力鋰電池單體能量密度要突破300Wh/kg，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg。目前做的最好的18650電池達(dá)不到這個(gè)技術(shù)要求，大部分國(guó)產(chǎn)電池的密度都在100~150Wh/kg之間。

在時(shí)間有限條件下，產(chǎn)品型號(hào)改進(jìn)遠(yuǎn)比材料進(jìn)步更加快速，所以通過新增體積來提高能量密度的21700鋰離子電池勢(shì)必會(huì)成為公司重點(diǎn)考慮的對(duì)象。

21700鋰離子電池在市面還是很受各家電池廠商的歡迎，21700電池一般用于電動(dòng)汽車的比較多，21700電池的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝等并非一朝一日就能準(zhǔn)備好，如何布局還要看電池生產(chǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)策略。