比亞迪之所以會使用上三元鋰離子電池組，也確實是因為這種電池上存在著很多優(yōu)勢，即使是在低溫的情況下，三元鋰離子電池也依舊可以保證它的放電功能。以前比亞迪的重要銷售市場在南方，而北方比較少，不過使用了這種電池后，銷量也可以在北方有很大突出。

而且這種電池的密度是很高的，所以在充電上的效率也會更高。此外，現(xiàn)在市場上大多純電動汽車都在使三元鋰，這種電池也被大家廣泛的認可，假如比亞迪不跟隨潮流的話，推廣起來是很麻煩的，所以比亞迪才會專門成立公司，一起來研發(fā)三元鋰離子電池。

不過三元鋰離子電池組也不是只有優(yōu)點，它的缺點也是很明顯的，最嚴重的就是安全性能很一般，所以容易發(fā)生自燃的現(xiàn)象，相信大家也發(fā)現(xiàn)了，近兩年純電動汽車自燃的事故經(jīng)常會發(fā)生。

磷酸鐵鋰離子電池具有較安全、穩(wěn)定性高、環(huán)保、原料無毒、價格便宜等優(yōu)勢，但也存在導電性差、密度較低等問題。隨著近些年來的研究，導電性的缺陷已經(jīng)通過添加導電劑等方式解決，但是體積較大的問題還沒有很好的解決方法，所以在續(xù)航方面并不是很出色。

在動力鋰電池路徑上，業(yè)內(nèi)存在諸多分歧，而相對一致的觀點是，至今尚未有任何一種電池技術能真正滿足新能源汽車動力鋰電池的技術要求。三元鋰離子電池是否能取代磷酸鐵鋰離子電池，這依然存在諸多不確定性，況且答案未必二選一。

也許在不久的將來，鋰離子電池將遭遇到強勁的對手，利用鎂、鋁、鈉等金屬替代鋰制成電池，空氣電池或燃料動力電池等，都擁有很多鋰離子電池無法企及的優(yōu)點，石墨烯電池也有可能脫穎而出。目前，多項新型電池技術已在實驗室中誕生，并朝產(chǎn)業(yè)化逼近，誰將主宰沉浮還是未知數(shù)。