鋰離子電池材料漲價的消息好像從未斷過，六氟磷酸鋰剛歇口氣，鋰鹽、鈷價、鎳價，也跟著漲。鈷資源緊缺，價格上升較快，未來乘用車用三元電池居多，鈷的需求要上升三四倍。鈷的原產地剛果局勢不好，未來還是偏緊張。

正極會用到的最上游重要原料包括：鋰礦、鈷礦、鎳礦和錳礦。但即便在產業研究層面，錳都基本無人論及，因為錳的供給并不成問題，只是有漲價壓力而已。

2017-2020年供需緊平衡能否緩解取決于新增產量能否如期釋放，3-5年內假如電池級碳酸鋰價格持續維持在8萬元/噸，則2017年起碳酸鋰市場很可能面對巨大的供給壓力，除非新能源汽車增速繼續維持超高速上升，否則供給壓力釋放將帶來嚴重過剩。

鎳的供應商或者有些戰略布局的公司，假如考慮在上游壟斷，有可能形成短缺。在當前情況下,負極石墨過剩,隔膜過剩,最上游的鈷礦、鋰礦是供不應求的。

鋰離子電池相關材料產量逐漸向我國轉移同時國內龍頭公司技術不斷提升。國內鋰電材料公司未來將參與全球化競爭，分享全球新能源汽車帶動鋰電材料迅速上升的市場紅利。

鋰離子電池材料廠商一方面受到來自國際材料大廠的擠壓，另一方面還面對著產量過剩引發的價格無序競爭，鋰電如何發展，如何在材料上有突破，這才是鋰離子電池廠家應該思考的問題。