一、電池盒大小限制，無法添加新電池

大家都了解電池在出廠前都是精心設(shè)計的，包括電池盒的大小，只有做電池才不會因?yàn)榛蝿佣霈F(xiàn)漏液的情況。以48V的電動自行車為例，其由4個12V小電池組成，而電池盒有且只能容納4個小電池，是無法另外添加新電池的。

二、電動汽車新國標(biāo)限制，私自添加新電池的電動自行車無法上路

電動自行車騎行慢，可以加個電池嗎？老師傅告訴你！

在新國標(biāo)的規(guī)定中，電動自行車的電池不能超過48V，假如用戶要加新電池，顯然已經(jīng)不滿足新國標(biāo)了，而這樣的電動汽車將被劃為非標(biāo)車。即使用戶已經(jīng)領(lǐng)了牌照，這樣的電動汽車依舊無法享有路權(quán)，屬于違規(guī)改裝。可能很多人要說，能否把這類車歸為電摩呢？答案也是否定的。因此，從這點(diǎn)看，電動自行車是不能加電池的。

三、私自添加電池的電動自行車故障率更高

從理論上來看，電動自行車騎行慢，加個電池是可以讓速度變快。但是，從實(shí)際來看，加個電池很可能會燒壞電機(jī)或者控制器，使電動自行車故障率變高。而這意味著，假如要加電池，還必須把電機(jī)、控制器進(jìn)行調(diào)換，并進(jìn)行匹配。而從這點(diǎn)來看，加個電池的弊端大于利，而且成本太高，因此是不能加電池的。

四、私自添加電池的電動自行車安全風(fēng)險更大

重要體現(xiàn)在兩個方面，第一，私自添加電池的電動自行車，穩(wěn)定性更差，伴隨的風(fēng)險也更大。第二，私自添加電池的電動自行車，不在廠家的三包范圍內(nèi)，假如電動汽車出現(xiàn)問題，只能自己掏腰包解決。因此，電動自行車騎行慢，加個電池也是行不通的。

總之，從這四點(diǎn)來看，電動自行車即使速度慢，也是不能加電池的。其實(shí)，用戶不必通過加電池來提高速度，以目前的市場情況看，電摩、電輕摩相同可以上牌上路。