由于磷酸鐵鋰動力鋰電池具有比能量高、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點，因此被廣泛使用在各種電動汽車上，而磷酸鐵鋰動力鋰電池的平均使用壽命大約為3年，因此，大量生產(chǎn)的背后，意味著每年都會有大量的廢棄磷酸鐵鋰離子電池出現(xiàn)。

磷酸鐵鋰動力鋰電池組成重要包括正極片、負極片、電解液和隔膜等。正極片的制作是通過將磷酸鐵鋰、導電劑、粘結劑和乙炔黑等按一定比例進行混合，再涂于鋁箔上制成，負極則重要由活性炭材料和粘合劑混合后涂于銅箔上制成，電池中的電解液重要由有機溶劑和電解質鋰鹽組成，隔膜重要是聚烯烴微孔膜。

廢舊電池經(jīng)拆解后重要可以獲得金屬外殼、鋁箔片、銅箔片、塑料隔膜，金屬外殼和塑料隔膜被統(tǒng)一回收專業(yè)化處理，而鋁箔片和銅箔片則通過不同的處理手段進行不同的資源化回收利用。

同時，在對廢舊磷酸鐵鋰離子電池電極片進行處理前，要根據(jù)它內部的組成特性進行相應的前期預處理，重要包括對電池殘余電量進行放電、電池拆解及金屬外殼破碎等。

在進行放電處理時，對不同種類的電池采用不同的處理方法，對含電量少的小型電池可以通過浸泡電解液短路的方法來使電池失活。而對像動力鋰電池這種中大型電池，因其殘余電量可能比較大，通常是采用放電設備先進行放電處理，待電量耗盡后再對電池進行拆解；在工業(yè)規(guī)模的回收公司中，通常采用液氮出現(xiàn)的低溫條件下對廢電池進行處理，使其失活后再進行拆解處理。

目前實驗室試驗往往是直接手工拆解分出正負極片，再分別進行回收處理。此外，有學者采用先將電池進行整體粉碎的方法，待完全粉碎后依據(jù)電池組成材料物理特性的不同再進行分離。

隔膜由于具有質量輕的特性，通過風力搖床或浮選的方法可以將隔膜與電池其他材料進行有效分離。

目前，對廢舊磷酸鐵鋰動力鋰電池的回收處理研究重要集中在磷酸鐵鋰正極片上，在獲得磷酸鐵鋰粉體前要對正極片進行前期處理，一般采用有機溶劑溶解粘結劑、高溫燒結、溶解電極片上鋁箔等方法得到磷酸鐵鋰活性材料，然后對其進行下一步回收。常用回收技術大致可分為：濕法回收、火法回收和生物浸出回收。