磷酸鐵鋰離子電池保護(hù)板：

磷酸鐵鋰離子電池單體電壓為3.2V，現(xiàn)在一般用做電動(dòng)汽車等的動(dòng)力電源。電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰離子電池是由很多塊單體電池通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式來實(shí)現(xiàn)不同的電壓與容量等級。由于鋰離子電池的離散性，所以在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)各個(gè)電池電壓越來越不相同，有些高于3.2V、有些低于3.2V，這關(guān)于整個(gè)鋰離子電池組影響很大，整體容量變小，壽命縮短。

磷酸鐵鋰離子電池組保護(hù)板有用的必要。保護(hù)板電路能分別檢測串聯(lián)鋰離子電池組中每只電池的電壓和電流，控制電池組的充放電過程。磷酸鐵鋰離子電池中每只電池的電壓均在過充檢測電壓和過放檢測電壓之間，并且輸出無短路現(xiàn)象時(shí)，MOS管導(dǎo)通，P+、P-輸出電池組電壓，允許鋰離子電池組進(jìn)行充放電作業(yè)。

另外鋰電保護(hù)板還具有電池組過放保護(hù)、過充保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)等功能。

三元鋰離子電池保護(hù)板：

三元聚合物鋰離子電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰離子電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，重要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。目前三元材料的鋰電芯代替了之前廣泛使用的鈷酸鋰電芯，在筆記本電池領(lǐng)域廣泛使用。

在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術(shù)原因其標(biāo)稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，三元鋰離子電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰離子電池水平。

三元鋰離子電池因其能量密度高，使得難以確保電池的安全性。具體而言，在過充電狀態(tài)下，電解質(zhì)會(huì)被分解，使得鋰電內(nèi)部的溫度和壓力上升；在過放電狀態(tài)下，負(fù)極中的電解材料銅會(huì)熔化而造成內(nèi)部短路，使溫度升高：由于高內(nèi)阻的特性，電池內(nèi)部功率消耗新增，溫度也會(huì)上升，可能引起電解液的氧化或分解，導(dǎo)致鋰離子電池壽命縮短。

由于三元鋰離子電池存在上述所分析的缺點(diǎn)，在鋰離子電池的應(yīng)用中必須加上保護(hù)電路。三元鋰離子電池保護(hù)電路要具有以下功能：

(1)假如充電電壓超過電池允許的值，能夠供應(yīng)電池放電回路。

(2)假如放電電壓低于電池允許的最小值，能夠供應(yīng)電池充電回路。則切斷電池與外部電路的連接，并且則切斷電池與外部電路的連接。

(3)假如鋰電的充、放電電流大于極限值，則切斷電池與外部電路的連接。

(4)當(dāng)三元鋰離子電池回復(fù)正常狀態(tài)后，保護(hù)電路應(yīng)能相應(yīng)的解除保護(hù)狀態(tài)，使電池能夠繼續(xù)正常工作。

作為電動(dòng)汽車動(dòng)力之源的電池，自然是最為重要的零部件之一。電動(dòng)汽車的續(xù)航、充放電等一切使用也都與電池的性能有著千絲萬縷的聯(lián)系。目前國內(nèi)的動(dòng)力鋰電池重要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。近幾年在電池行業(yè)，三元鋰離子電池在成為行業(yè)黑馬的同時(shí)，也是備受各界關(guān)注的。三元鋰離子電池的市場之爭，目前仍是百花斗艷。在電池技術(shù)日新月異不斷革新的情況下，不久的將來迎來革命性的變化也在意料之中，技術(shù)已經(jīng)趨于成熟的三元鋰離子電池，憑借自身的優(yōu)勢在市場中占有一席之地。