特斯拉將于九月二十二日（周二）召開年度股東大會，隨后舉辦“電池日”（batterytechnologyday）公布會。

特斯拉CEO埃隆馬斯克可能會披露該公司正在開發的至少一種新型電池的規格，并可能為大規模生產自己的電池供應令人鼓舞的起始日期。

據此前有關報道，特斯拉已經在其位于加州弗里蒙特（Fremont）的臭鼬廠實驗室建立了一條電池原型生產線。

自2017年一月以來，這家電動汽車制造商已經在內華達州里諾附近的超級廠與其合作伙伴松下共同大規模生產汽車電池和儲能產品。

最近，特斯拉開始從寧德時代和LG公司采購電池，為我國制造的Model3轎車生產電池組。

總的來說，特斯拉的電池團隊正在尋找降低生產成本、提高電池壽命和充電速度的方法，并確保電池在電動汽車中使用是安全的。

假如特斯拉弄清楚如何制造高性能電池并將其集成到汽車中，那么它的汽車——將來還有卡車——每次充電可以行駛更多里程，而且重量更輕，生產成本也會更低。

AutoForecastSolutions公司的新能源汽車研究分析師康拉德·萊森指出，許多汽車制造商現在都在尋找一種方法，以占據電動汽車市場的頂端，該市場占全球新車消費的3.5%。

他說：“假如（特斯拉）決定繼續生產新的電池，即“路跑者”電池，那么他們將實現與控制有關的戰略。他們將能夠按照自己的規格制造電池，而無需向任何人支付費用，也無需等待其他人進行開發。他們希望能夠在內部進行控制，并可能大量生產。目前，他們將仍然依靠電池供應商。”

特斯拉“電池日”等活動往往會導致該公司股價波動，在活動日期前后股價往往會上漲。

在這些公布會中，馬斯克高調炒作特斯拉并不總能達到預期的效果。事實上，馬斯克在這些活動上所宣傳的東西，并不一定會在時間表兌現成為真實或成功的產品。

2016年十月，馬斯克在一次演示中展示了太陽能玻璃屋頂瓦片，幫助特斯拉說服投資者批準以26億美元收購SolarCity。到目前為止，特斯拉還沒有大量生產或安裝太陽能玻璃屋頂瓦。

2019年四月，在“自動駕駛日”的公布會上，馬斯克表示，特斯拉希望“今年實現自動駕駛功能的完善”。他還表示，“從我們的角度來看，我們希望有足夠的信心說，我們認為人們不要觸摸方向盤，就可以看窗外。”但今年夏天，馬斯克透露，該公司被稱為FSD的自動駕駛系統正在經歷一次“根本性的改寫”。

在“電池日”之前，一些投行上調了特斯拉的目標價，Wedbush將其目標價格從380美元提高到475美元；PiperJaffray將其目標價格從480美元上調至515美元；德意志銀行將其目標價格從300美元上調至400美元；瑞士信貸將其目標價格從280美元上調至400美元。

上周五美股收盤，特斯拉股價收于442.15美元，今年以來累計上漲了428%。