4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)在北京召開月度信息發(fā)布會(huì)。本報(bào)記者現(xiàn)場獲悉，今年1-3月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。

“3月是2018年新能源汽車走勢的開局，第一季度產(chǎn)銷量迎來‘開門紅’，這說明市場化需求正逐步釋放，行業(yè)增長動(dòng)能正從以補(bǔ)貼政策為主導(dǎo)逐步向市場需求引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)秘書長崔東樹對此評(píng)價(jià)道。

插電混合汽車增速超純電動(dòng)汽車

在一季度新能源汽車的銷量構(gòu)成中，純電動(dòng)汽車的銷量占比高達(dá)72%。數(shù)據(jù)顯示，1-3月純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為10.8萬輛和10.2萬輛，同比分別增長124.7%和131%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4.2萬輛和4萬輛，同比分別增長305.3%和242.6%。

此外，3月新能源汽車產(chǎn)銷量均完成6.8萬輛，同比分別增長105%和117.4%，增速均超過100%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為5.1萬輛和5.2萬輛，同比分別增長91%和105.9%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.7萬輛和1.6萬輛，同比分別增長163%和167.2%。

值得注意的是，3月新能源乘用車銷量為61393輛，其中純電動(dòng)乘用車為46217輛，同比增長95.2%，插電式混合動(dòng)力乘用車為15176輛，同比增長211.1%?！?月插電混合車型呈現(xiàn)走強(qiáng)特征，同比增速超2倍，遠(yuǎn)超純電動(dòng)乘用車增速?！贝迻|樹指出。

在新能源汽車企業(yè)銷量排名方面，比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車占據(jù)了3月新能源汽車銷量前三名。其中比亞迪銷售13112輛，位居首位;其次為北汽新能源，銷售8876輛;上汽乘用車銷量為5710輛，位居第三。

“隨著2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策的發(fā)布，乘用車企業(yè)開始根據(jù)政策節(jié)奏尋找市場機(jī)會(huì)，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等搶先開啟新一輪的市場布局，尋求突破?！贝迻|樹補(bǔ)充道。

私人充電樁共享模式漸成規(guī)模

針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新進(jìn)展，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“中國充電聯(lián)盟”)信息和認(rèn)證部主任劉鍇現(xiàn)場透露，截至2018年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁253074個(gè)。

“從2017年4月到2018年3月，月均新增公共類充電樁約8074個(gè)，2018年3月同比增長62%?！眲㈠|進(jìn)一步指出，全國公共類充電樁建設(shè)出現(xiàn)了新變化：一是中西部地區(qū)的充電電量正呈逐步上升趨勢，二是私樁共享模式正逐漸形成規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，3月全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主;廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔;山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。

據(jù)悉，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京39505個(gè)、上海33200個(gè)、廣東31370個(gè)、江蘇25348個(gè)、山東19937個(gè)、浙江12356個(gè)、天津11317個(gè)、河北10965個(gè)、安徽10710個(gè)、湖北7103個(gè)。

“五大充電運(yùn)營商進(jìn)一步占有市場，特來電、國網(wǎng)公司、星星充電、中國普天、上汽安悅前五大運(yùn)營商的充電設(shè)施占全國公共充電設(shè)施保有量的約90%。”劉鍇特別指出，特來電和星星充電皆有充電設(shè)施托管運(yùn)營的情況出現(xiàn)，尤其是私樁共享的數(shù)量逐漸增多，星星充電運(yùn)營平臺(tái)的私樁共享數(shù)量占其充電設(shè)施保有量的11%。

記者還了解到，中國充電聯(lián)盟目前采集整車企業(yè)(比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆)車樁相隨信息數(shù)據(jù)共計(jì)39萬條，其中未能配建充電樁占比31.75%。在具體原因方面，“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能建樁的占比最高，為18.01%，其次分別為“居住地物業(yè)不配合”(占比4.45%)、“居住地沒有固定停車位”(占比2.10%)、“通過專用場站充電”(占比1.33%)、“工作地沒有固定停車位”(占比0.79%)、“居住地報(bào)裝接電難度大”(占比0.19%)。