燃料動力電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術。鋰離子電池是一種二次電池，重要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。

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氫燃料動力電池與鋰離子電池最大的不同之處是其無需充電，只需加氫，使用習慣上類似于普通燃油車非常方便。雖然價格親民但燃料動力電池汽車起步比鋰離子電池電動汽車要晚，而且其產(chǎn)業(yè)鏈比鋰離子電池電動汽車更長，鋰離子電池電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本打通，而燃料動力電池在國內(nèi)還沒有完善的產(chǎn)業(yè)鏈形成。

燃料動力電池與鋰離子電池的比較

1、站在消費者的角度來看，燃料動力電池汽車續(xù)航里程長、加氫快，駕乘感受優(yōu)于電動汽車，無疑能夠帶來更好的用戶體驗，因此燃料動力電池汽車發(fā)展雖然緩慢，卻并未失去市場熱度。燃料動力電池汽車加氫站建立、關鍵零部件的國產(chǎn)化、技術進步降低生產(chǎn)成本，遠比鋰離子電池陷入新增能量密度提升里程的瓶頸，要更為有創(chuàng)新看點。

2、無論燃料動力電池還是鋰離子電池相關的技術均還有大量進步的空間，假如燃料動力電池的成本能夠降低則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。關于鋰離子電池來說假如其能量密度能夠進一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅動能源。

3、燃料動力電池發(fā)展的重要障礙就是成本高、制氫過程復雜，整個加氫和供氫的配套網(wǎng)絡則要從頭建設。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

4、燃料動力電池和鋰離子電池對環(huán)境的影響都很小。前者燃燒產(chǎn)物為水不會出現(xiàn)汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體；鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會造成影響，此外鋰離子電池可重復利用。基于以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動汽車動力源。