其實大家關于混動車最大的擔心還是來自于電池，因為手機電池用2年就不行了，電動汽車電池騎2年也不行了，咱們的慣性思維認為，混動汽車的電池用2年也不行了。

其實并不能這樣認為，車用混動電池組的工藝和技術含量遠高于上述電池。差別于其他零部件，混動車的電池壽命是一個逐漸衰減的過程，例如新車純電動可以開10公里，而10年的老混動車純電動可能開7公里。國家和廠家都有嚴格的電池衰減標準，而且關于混動車一般電池都有超長保修，例如BYD是電芯終身質保。關于電池的壽命設計，甚至高于整車壽命，國外很多二代普銳斯開了24萬英里還一切正常，所以并不用擔心。

合資車型用的電池質保是5年，和正常是相同的壽命，使用的是鋰離子電池。非常耐用。

一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關系。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用3年以上。

非正常使用壽命

汽車電瓶是這樣來設計，即在高效運行的溫帶地區。極端的氣候條件，尤其是寒冷的天氣，影響了生命的一個電瓶。出現的能量電瓶是一個結果，一種化學反應。低溫新增了多少，要多少能量才能引發這種化學反應。作為一個結果，所要的能量電瓶超過費用開始離開。

油電混合動力汽車的電池壽命：要充電？

豐田的油電混合雙擎動力技術的電不是外部充電設施充來的，這一點其實顯而易見，因為豐田的混合動力車型根本就沒有充電裝置。那么電從何而來呢？豐田的混合動力系統在車輛不要發動機供應很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電并存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的再生制動。這就是油電混合雙擎動力技術中電的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，即降低油耗，有提升動力。可以說，電在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有電可用。