氫燃料動力電池優點

1.可運用到飛機上，動力足

如波音公司也在采用氫燃料動力電池，中小型飛機降落及抬升操作過程采用傳統式電池與氫燃料動力電池供應的混合型電力能源。抬升至海拔高度一千米自適應巡航高度后，飛機切斷傳統式電池電源，只靠氫燃料動力電池供應動力。

1.無環境噪聲、

氫燃料動力電池開機運行寧靜，環境噪聲大概僅有五十五dB，等同于讓我們正常情況下溝通交流的級別。這使得氫燃料動力電池非常適合于廠區室內安裝，或是在房間外對環境噪聲有限制的地方。

2.高工作效率、

氫燃料動力電池的發電工作效率還可以做到五十%以上，這是由氫燃料動力電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，也無需經過熱能和機械能(發電機)的中間轉換。

3.綠色環保、

氫燃料動力電池對自然環境綠色環保。它是根據電化學反應，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲能(蓄電池)方式--最常見的傳統式后備電源方法。燃燒會揮發釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等空氣污染物。如上所述，氫燃料動力電池只會形成水和熱。假如氫是根據可再生能源形成的(太陽能電池板、風力發電等)，整體循環便是徹底的不出現有毒有害物質排放的操作過程。

氫燃料動力電池缺點

1.大批量生產技術有限

技術限制性在燃料價格飛漲、環境污染與全球氣候變暖的狀況下，對更清潔、更安全可靠、工作效率更高的運輸工具的市場需求持續上升。

2.原材料的稀缺

氫燃料動力電池的這個缺點，現在看沒什么，但將來會很致命，類似技術路線錯誤，前期巨大的投入，都會打了水漂。

現在歐洲，美國，我國，這些大國，以及寶馬等傳統主流車企，新能源汽車選擇的技術路線都是鋰離子電池，雖然美國也有氫燃料動力電池，但占比可以忽略。

氫燃料動力電池是日本率先搞起來的，但作為一個小國，島國，國土面積小，眼光不免天生受限，大方向的選擇還是要重要參考美國，我國，歐盟這樣的大國，并且人口和市場，以及各種復雜的地理條件，都不是小國能比。

氫燃料動力電池個股，去年這個時候才炒作過一波，到四月份結束，和大盤調整時間一致。

當時提出的口號也是商用元年，全柴動力因為市值最小，所以雖然概念完全不能和雄韜股份，雪人股份，美錦能源等相比，但漲幅卻最大。

轉眼間，一年時間已經過去了，但現在提出的口號卻還是商用元年，頗有些諷刺。

氫燃料動力電池個股上方普遍積累了大量的套牢盤，才剛剛過去一年，肯定沒多少割肉的，因此，結論就是:氫燃料動力電池，起不來。

氫燃料發電的操作過程中，是須要一種非常珍惜的礦物了，那就是鉑金，便是珠寶連鎖店里頭賣的那個鉑金。假如將來氫燃料動力電池常見，鉑金肯定是處于緊缺的狀態的。沒辦法產業規模化，成本費用自然也就很高。聲明：本網站所公布的文章，均來自于互聯網，如有侵權，請聯系刪除。