⒈電芯組成材料

鋰離子電池電芯的組成材料有正極的鋰合金金屬氧化物，負極的石墨，以及非水電解質材料的電解液。

鉛酸電芯的組成材料有正負極的鉛與其氧化物和電解液中含有的硫酸溶液。

在這些電芯組成材料中，鋰合金金屬氧化物的價格比之鉛及其氧化物的基礎價格要更貴一些。雖然在以前鋰合金金屬氧化物的價格因為物稀而貴，但隨著鋰礦物的發掘，現在的磷酸鐵鋰價格與以前相比要更低一些了，差不多是在6.30-6.80萬元/噸。

⒉加工成本

鋰離子電池在制作工藝尤其是鋰離子電池的制作工序中尤為復雜，有頂側封工序，注液、預封工序，靜置、化成、夾具整形工序等，關于制作電池的機器和制作環境都有著較大的要求。在一道道的制作過程中也要人力、機器的成本。

鉛酸電池制作工序有機板處理、高溫固化、端子密封、電池氣密性檢測等，其中的大部分制作步驟關于制作環境及機器的要求并沒有鋰離子電池高。

據了解：一般消費者的電動汽車更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往要一年換一次。一般來說，好一點的鉛酸電池價格是600元左右，所以在同一輛電動汽車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。

再來看看配置鋰離子電池的電動汽車。買一部鋰離子電池電動汽車大概3500元。鋰離子電池質保3年左右，也就是說在這三年里我們不用另外花錢更換電池。而且鋰離子電池的壽命很長，基本都在5年左右。也就是說，其實只要我們平時自己好好愛惜，5年內根本不會再在電動汽車上有其他的花費了。

鉛酸電池價格比鋰離子電池價格低很多。如用鋰離子電池替換鉛酸電池可能是2-3倍，甚至更高的替換成本。雖然現在國家不提倡使用鉛酸電池，作為車企并沒有動力去用一個更貴而且不大好用的東西更換一個成熟零部件，但是！凡事都有個但是，鉛酸電池必然是淘汰品，在不久的將來，也許是鋰離子電池，或是其他類型電池，更或者是其他技術解決方法，如電動汽車，會替代鉛酸電池。