最近華為又火了！

原因無(wú)他！12月初，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室宣布，他們快要造出“界內(nèi)首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池”啦。

沒(méi)錯(cuò)！你沒(méi)看錯(cuò)，是石墨烯基鋰離子電池！

但，小心了，我的讀者朋友們！別被華為輕易套路了！

一、挑戰(zhàn)者來(lái)襲

我們看一下，消息的原文——

“根據(jù)華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室12月1日發(fā)布的消息稱(chēng)，華為已經(jīng)在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，將會(huì)推出業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。

主要特色是借助新型耐高溫技術(shù)，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，而使用壽命則是普通鋰離子電池的2倍。”

你問(wèn)石墨烯用在哪兒了？——“采用新型材料石墨烯，可實(shí)現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱”。

厲害了，華為！這年頭但凡粘上石墨烯的電池都格外引人注目但人們又都知道真正的石墨烯電池根本沒(méi)辦法商業(yè)化！

華為另辟蹊徑，從其散熱性入手，既蹭了石墨烯的熱度，又沒(méi)有粘上“冒牌”石墨烯電池的黑洞。

二、為什么鋰電池不行

據(jù)了解，目前在交通運(yùn)輸用動(dòng)力源方面主要有四種產(chǎn)品技術(shù)：鋰離子電池、氫燃料電池、超級(jí)電容和鋁空氣電池。

其中鋰離子電池、超級(jí)電容和氫燃料電池得到廣泛的應(yīng)用，不同的是前兩個(gè)適用于純電動(dòng)汽車(chē)，需要外部充電，后者則需要外部氫氣加注。鋁空氣電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。

盡管當(dāng)前該領(lǐng)域的主流產(chǎn)品仍然為鋰電池，但是以下三大缺點(diǎn)卻不能忽視！

（1）電池壽命短

（2）成本依然較高

（3）對(duì)環(huán)境影響較大

三、鋰電池霸主地位不變

2011至2015年間，中國(guó)鋰電池產(chǎn)量和全球發(fā)展趨勢(shì)相同，但明顯增勢(shì)更為明顯，增長(zhǎng)了2.8倍，預(yù)計(jì)2016年將達(dá)到70Gwh。而鋰電池市場(chǎng)規(guī)模亦從2011年的277億元增長(zhǎng)到2015年的850億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)32.4%，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1220億元。

從世界鋰電池市場(chǎng)來(lái)看，松下、三星、SDI、LG、ATL、比亞迪、索尼等前幾家領(lǐng)軍企業(yè)市場(chǎng)份額最高，其中中國(guó)企業(yè)力神、光宇集團(tuán)、沃特瑪分別均占全球市場(chǎng)份額的2%。

不管是石墨烯電池還是鋰電池，雖然差別很大，但用到的連接器卻是差不多。往常鋰電池常用的XT30U接頭，XT60接頭，XT90接頭等，都是可以用在石墨烯電池上的。現(xiàn)在，也有越來(lái)越多的電池廠家開(kāi)始研究石墨烯電池，相信在未來(lái)，這些鋰電池接頭的應(yīng)用將更加廣泛。