1早期容量的衰減

早期容量衰減是閥控式電池的致命傷，重要表現(xiàn)在無銻合金和低銻合金所制造的板柵。電池通過幾個或幾十個深?-環(huán)后，電池容量突然下降，以致報廢，究其?-因是板柵和活性物質(zhì)之間形成了一層高電阻阻擋層而致(淺放電時這種現(xiàn)象不明顯)。

筆者于1998年曾在低銻合金中引入鎘元素制成超鈣合金可以解決這個問題，所以后來傳出去以后，目前，蘇、浙、皖、贛、閩大多數(shù)廠家都采用這種合金，這種合金可以有效地防止電動汽車蓄電池深?-環(huán)的早期容量衰減。

但是隨著環(huán)保要求的不斷提高，不少學(xué)者提出了鎘對人體和環(huán)境有極大的危害性。

隨著國家環(huán)保政策越來越緊以及國際上多數(shù)國家禁止含鎘電池的進(jìn)口，所以無鎘電池的研究又?jǐn)[到桌面上來了。

早期容量衰減是無鎘電池的致命傷，為了突破這一難關(guān)，我們相繼設(shè)計了制造兩種無鎘電池的合金的蓄電池：鉛鈣錫鋁合金和鉛鍶合金(由于鉛鍶電池我們剛剛做出樣品還沒有?-過實(shí)際測試，所以本文暫不表述)。這里重要談一下用鉛鈣錫鋁合金板柵制造的電動汽車電池的關(guān)鍵工藝。

2生產(chǎn)工藝

2.1合金的組成

提高合金中的錫含量是有效的克服早期容量衰減的一種辦法。合金中錫含量在1.4％～1.6％時有明顯阻止阻擋層的形成，從而改善蓄電池的性能。

鈣含量最好在0.08％～0.1％之間，這種合金電阻小，耐腐蝕，假如鈣含量過多，反而會腐蝕嚴(yán)重。

鋁在鉛液中形成的薄膜可以防止鈣的燒損，是一種不可缺少的保護(hù)劑。

在合金中加入0.015％的鉍，可以改善合金的性質(zhì)，對新增板柵和活性物質(zhì)的結(jié)合能力有一定的改善。

2.2活性物質(zhì)的組成

?-過試驗(yàn)和篩選，常規(guī)用在鉛銻鎘合金上的活性物質(zhì)配方用在鉛鈣合金上意義不大，一般都不會超過150次(DOD％)?-環(huán)，所以用在鉛鈣合金上的活性物質(zhì)配方和常規(guī)配方是不同的。

1)正極板添加劑配方組成為膠體石墨、高價鉛化合物、纖維、水、稀硫酸及添加劑M1、粘接劑M2、M1為復(fù)合添加劑，其用途為防止阻擋層的生成，M2能加強(qiáng)活性物質(zhì)之間牢固性。

2)負(fù)極板添加劑為硫酸鋇、腐植酸、木素、乙炔黑、纖維、水、硬脂酸、稀硫酸以及添加劑N(N為單一的氧化物可防止負(fù)極板硫化)。但要注意，電池的內(nèi)外成和外化成添加添加劑的量不是相同多，因?yàn)橥饣蓵r有一部分添加劑被溶到化成電解液中去了。再者，添加劑在高型極板和矮型極板中成份的量有一些不同，兩者從量的角度上講是有差別的。

2.3生極板的固化

固化的方法直接關(guān)系到電動汽車電池的使用壽命，固化不好的極板很容易發(fā)生活性物質(zhì)和板柵結(jié)合能力不好，在此界面上電阻過大，而在使用中電阻越來越大，從而使蓄電池壽命變短。同時固化不好的正極板也會過早的發(fā)生正極活性物質(zhì)泥化，從而使電池壽命提早結(jié)束。

對電動汽車用電池極板還是要采取高溫高濕固化為好。我公司常用的固化及烘干方法為3階段，共56h(參見表1)。

2.4電池的裝配與電池槽及電解液添加劑的使用

蓄電池的裝配對蓄電池的壽命也有直接影響，重要參數(shù)是裝配壓力和電解液的密度及電解液量，同時塑料槽對電池壽命的影響也是不可忽視的。