（1）進(jìn)行梯次利用：所謂梯次利用，在鋰離子電池組壽命周期到期之后，化學(xué)活性大幅下降，并不再適合汽車使用，但是電池內(nèi)部的化學(xué)成化并沒(méi)有發(fā)生改變，也能儲(chǔ)存部分電量，因此可以將報(bào)廢電池收集起來(lái)，用在要求不是很高的地方。

（2）拆解取得原料：但是這些公司關(guān)于各型號(hào)的動(dòng)力鋰離子電池組的結(jié)構(gòu)與組裝方式了解并不透徹，因此在電池在拆包過(guò)程中的設(shè)備成本較高，而假如采用人工分解的話，其過(guò)程對(duì)環(huán)境的污染非常大。總的來(lái)說(shuō)這個(gè)做飯也是很不被看好的。

新能源汽車在電池污染問(wèn)題上一直存在爭(zhēng)執(zhí)，國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有完整的體系來(lái)疏導(dǎo)從汽車制造商到電池回收商的運(yùn)轉(zhuǎn)流程。此次由我國(guó)鐵塔公司牽頭的蓄電池回收項(xiàng)目，或?qū)⒃谖磥?lái)實(shí)現(xiàn)從制造、回收、二次利用的標(biāo)準(zhǔn)程序，直面解決電池污染問(wèn)題，在一定程度上也能夠幫助新能源汽車提高一定的二手殘值。