新能源轎車的電池分為五大類，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池、鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、燃料動力電池。

一．鉛酸電池

鉛酸電池作為比較老到的技能，因其本錢較低，并且可以高倍率放電，依然是僅有可供大批量出產的電動汽車用電池。北京奧運會時，有20輛運用鉛酸電池的電動轎車，為奧運會供應交通服務。可是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動汽車不可能擁有杰出的車速及續航旅程。

二．鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然功能好于鉛酸電池，但含有重金屬，運用遺棄后對環境會形成污染。鎳氫動力鋰電池剛剛進入老到期，是現在混合動力轎車所用電池體系中僅有被實踐驗證并被商業化、規劃化的電池體系，現有混合動力鋰電池99%的市場份額為鎳氫動力鋰電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。現在全球首要的轎車動力鋰電池廠商首要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，現在首要的商業化的混合動力轎車如豐田的Prius、Alphard和EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均選用PEVE的鎳氫動力鋰電池組。在我國，長安杰勛、奇瑞A5、一汽騰躍、通用君悅等品牌轎車已經在演示運轉，他們選用的也都是鎳氫電池，不過電池首要向國外收買，國內鎳氫電池在轎車上的運用仍處于研發匹配階段。

三．鋰離子電池

鋰離子動力鋰電池有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大（可達165WH/kg，是氫鎳電池的3倍）；體積小；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無回想效應；無污染等。傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池自身技能比較老到，但它們用在轎車上作為動力鋰電池則存在較大的問題。現在，越來越多的轎車廠家選擇選用鋰離子電池作為新能源轎車的動力鋰電池。

當時許多聞名的轎車制造商都致力于開發動力鋰離子電池轎車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產、韓國現代、法國Courreges、Ventury等。而國內轎車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛繁在自己的混合動力和純電動轎車中搭載動力鋰離子電池。

四．磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池也是一種鋰離子電池，其比能量不到鈷酸鋰離子電池的一半，可是其安全性高，循環次數能達到2000次，放電安穩，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

五．燃料動力電池

燃料動力電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電設備。燃料和空氣別離送進燃料動力電池，電就被奇妙地出產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能儲電而是一個發電廠。因為燃料動力電池直接將燃料的化學能轉化為電能，中心不經過焚燒進程，因而不受卡諾循環的束縛。現在燃料動力電池體系的燃料電能轉化功率在45%～60%，而火力發電和核電的功率大約在30%～40%。