電動汽車的重要優(yōu)點是它既節(jié)能，又能到達高度的環(huán)保效應(yīng)。鋰離子電池是電動汽車使用的各類電池中功能最好的一種。與鎳氫電池相比，新一代鋰離子電池重量將減輕一半，蓄電容量則新增一倍以上，一次充電后行駛旅程將大大提高。

日本在研制鋰離子電池方面走在國際前列。日本經(jīng)產(chǎn)省發(fā)表，日本力爭在2010年將新型鋰離子電池用于下一代電動汽車。豐田、日產(chǎn)汽車及松下電器等相關(guān)公司簽署協(xié)議，合力開發(fā)統(tǒng)一標準的新一代汽車鋰離子電池，并方法在2年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。東芝(微博)公司決定，斥資500億日元開發(fā)電動汽車用的鋰離子電池，這種高效動力將于兩年內(nèi)進入半商品化出產(chǎn)。

遍及電動汽車的一個關(guān)鍵是需求滿足的電力補充基地。東京電力宣告，將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建造，在首都圈先建200多個充電站，三年后新增到1000個以上。

東京電力已經(jīng)成功開發(fā)大型快速充電器，使得充電時間大大縮短。據(jù)介紹，每10分鐘完好充電，所能行駛的旅程是60公里。目前每設(shè)立一個充電器所需費用是400萬日元。該公司預(yù)備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內(nèi)陸續(xù)建造充電器設(shè)備。據(jù)估計，假如高功能鋰離子電池得到更多推廣，日本國內(nèi)的混合動力車使用量可能到達720萬輛的水平。業(yè)界認為，電動汽車市場下一個十年能發(fā)展到怎么樣的規(guī)劃將取決于鋰離子電池的本錢是否能快速降下來。