蓄電池使用過程中，有時(shí)會(huì)遇到鼓脹裂開的問題，甚至發(fā)生爆炸，這些問題不管是新蓄電池還是舊蓄電池，都會(huì)可能發(fā)生。蓄電池發(fā)生鼓漲的原因重要有以下幾種情況：

a）池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時(shí)，其內(nèi)部將出現(xiàn)大量的爆炸性氣體，若此時(shí)蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無(wú)法及時(shí)排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來(lái)越大，最后將蓄電池鼓漲。

b）蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長(zhǎng)當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，電解液溫度會(huì)迅速提高，并出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動(dòng)脫落，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

c）蓄電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡出現(xiàn)早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

d）持續(xù)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)

當(dāng)起動(dòng)電動(dòng)汽車電機(jī)時(shí)，蓄電池要在很短的時(shí)間內(nèi)向電動(dòng)機(jī)供應(yīng)很大的電流（一般為20~40A），這樣大的起動(dòng)電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時(shí)，則必然導(dǎo)致電解液溫度驟升，出現(xiàn)大量的氣體。一旦這些氣體不能及時(shí)排放出去，則易引起爆炸。假如起動(dòng)機(jī)持續(xù)使用時(shí)間過長(zhǎng)，則會(huì)加劇氣體的出現(xiàn)，新增蓄電池漲裂的可能性。

e）蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時(shí)，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時(shí)的要。否則，在大電流放電時(shí)，焊接處會(huì)因接觸點(diǎn)過細(xì)或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會(huì)把蓄電池出現(xiàn)的爆炸性氣體點(diǎn)燃，引起蓄電池的爆炸。

f）電解液粘度過大

氣溫過低時(shí)，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時(shí)蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體出現(xiàn)得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導(dǎo)致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中出現(xiàn)的爆炸性氣體，若遇到明火，也會(huì)立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火。

g）電解液干涸

電池長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時(shí)充電過充就會(huì)發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)引起爆裂。電池假如有失水現(xiàn)象，可適當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)加蒸餾水，補(bǔ)加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說(shuō)明書進(jìn)行。

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的新增，水份逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)下列情況：

（1）氧氣“通道”變得暢通，正極出現(xiàn)的氧氣很容易通過“通道”達(dá)到負(fù)極；

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，出現(xiàn)的熱量使蓄電池溫度升高很快；

（3）由于失水后蓄電池中AGM隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部出現(xiàn)的熱量只能經(jīng)過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”在負(fù)極表面反應(yīng)，出現(xiàn)大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80℃以上，即發(fā)生蓄電池外殼變形現(xiàn)象。