近日，據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年共有114家PACK公司實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，其中裝機(jī)量排名前3的公司分別是寧德時代、特斯拉、比亞迪，而第三方PACK公司龍頭普萊德排名僅第八。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力鋰電池PACK絕大部分市場已被電池廠和車企占據(jù)，留給獨(dú)立第三方PACK公司的生存空間非常有限。

市場規(guī)模超千億美元動力鋰電池PACK成角力場

作為新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，PACK是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)。動力鋰電池PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動汽車的動力性能和安全性能。

隨著動力鋰電池在政策的驅(qū)動下迎來黃金發(fā)展機(jī)遇期，動力鋰電池PACK行業(yè)也將得到更多的發(fā)展機(jī)會。而且，隨著技術(shù)的不斷更新與突破，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新與發(fā)掘，動力鋰電池PACK行業(yè)在新技術(shù)與新模式的帶動下也將迎來更高速的上升。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年全球動力鋰電池PACK裝機(jī)容量為115.21GWh，較2018年的97.5GWh上升18.16%。預(yù)計(jì)到2023年，全球動力鋰電池PACK市場規(guī)模將達(dá)到1863億美元。

巨大的市場規(guī)模，吸引眾多玩家入局。目前國內(nèi)的電池生產(chǎn)商寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、微宏動力、中航鋰電、恒大新能源等均涉足PACK領(lǐng)域。

電池公司、主機(jī)廠將成主力玩家

事實(shí)上，在PACK領(lǐng)域，不只有專業(yè)第三方PACK公司，電芯公司、整車公司近兩年也在加大布局。從市場格局來看，第三方專業(yè)的PACK公司市場份額在快速下降，而電池公司PACK業(yè)務(wù)市場份額在穩(wěn)步提升。

日前，鋰離子電池生產(chǎn)商蘇州安靠電源成功簽約落戶巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資5000萬元，擬新建鋰離子電池PACK生產(chǎn)線，全面達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值約2億元。

七月初，微宏動力位于德國勃蘭登堡州路德維希的動力鋰電池PACK廠生產(chǎn)廠房落成。該廠將用于生產(chǎn)貨車、卡車、跑車和越野車的動力鋰電池系統(tǒng)，并計(jì)劃在2021年三月啟動第一條生產(chǎn)線，開始為歐洲客戶供應(yīng)電池模塊和電池組。

今年年初，露笑新能源技術(shù)有限公司與奇瑞商用車（安徽）有限公司簽署合資合同，協(xié)議約定雙方將合資成立新能源PACK項(xiàng)目公司，計(jì)劃通過雙方聯(lián)合的方式占據(jù)未來動力鋰電池PACK市場的一席之位。

事實(shí)上，在動力鋰電池PACK市場競爭中，整車公司也有著其自身不可替代的優(yōu)勢。早在2019年，車企就已經(jīng)成為動力鋰電池PACK市場中重要的主力，包括比亞迪、長安、威馬、蔚來、長城、華晨寶馬等都實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)大幅度上升。

可以預(yù)見，隨著電池公司和主機(jī)廠將是動力鋰電池PACK領(lǐng)域的主力玩家，動力鋰電池的市場競爭將更激烈，未來市場競爭格局或?qū)⒈恢貙憽?/p>