根據(jù)外媒InsideEVs報(bào)道，近期，一輛嶄新的寶馬（BMW）330e在捷克首都布拉格4S店充電時(shí)發(fā)生了自燃。從現(xiàn)場圖片和視頻來看，這輛寶馬330e損毀嚴(yán)重，捷克消防部門及時(shí)對這起車輛自燃進(jìn)行了處理，共計(jì)損失達(dá)200萬克朗（約合人民幣60萬元）。據(jù)了解，截止目前為止，寶馬官方尚未對此事做出回應(yīng)。

寶馬330e自燃起火損失達(dá)60萬元

根據(jù)外媒報(bào)道，近期，一輛嶄新的寶馬330e在捷克首都布拉格4S店里充電時(shí)發(fā)生了自燃，共計(jì)損失約200萬克朗（約人民幣60萬元）。

從現(xiàn)場的圖片看，這輛寶馬330e損毀較為嚴(yán)重，目擊者和報(bào)警人員向捷克消防部門描述，起火車輛是在車輛充電時(shí)發(fā)生的自燃，最先起火的位置是車輛的底部。捷克消防部門到達(dá)現(xiàn)場后，用便攜式滅火器對火勢進(jìn)行了控制，接著在起火車輛下放置了便于移動車輛的滑動楔塊。他們將車輛遷移至開闊區(qū)域進(jìn)行降溫處理。為了保證起火車輛的安全，捷克消防部門還特意調(diào)集了一輛水車、一個(gè)箱式車輛（用于放置車輛和水）和一臺起重機(jī)，將移至開闊區(qū)域的車輛，用起重機(jī)放入箱式車輛中，最后用水完全浸泡起火車輛，進(jìn)一步冷卻和減小再次起火概率。

與此同時(shí)，消防人員也對4S店的建筑內(nèi)部進(jìn)行了處理，以防二次火災(zāi)的發(fā)生。捷克消防部門對媒體表示，起火原因正在調(diào)查中，接下來會與寶馬公司人員碰面，商定下一步計(jì)劃。截止目前為止，寶馬官方未對此事做出回應(yīng)。根據(jù)寶馬官網(wǎng)的資料，寶馬330e是一型插電混動車輛，搭載一臺最大功率為136kW（約合185馬力）的2.0T發(fā)動機(jī)和一臺最大功率為50kW（約合68馬力）的電動機(jī)，并搭載一個(gè)12kWh的三元鋰離子電池包，在純電動模式下可行駛65公里。

三元鋰自燃頻發(fā)越來越多車型換裝磷酸鐵

不僅是國外，進(jìn)入夏季以來，環(huán)境溫度越來越高，國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起車輛自燃事故，比亞迪秦Pro、廣汽新能源AionS、吉利帝豪EV等都有類似案例發(fā)生。頻繁發(fā)生的自燃事故，也進(jìn)一步提升了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對電動汽車的安全問的重視程度。我國工信部此前連發(fā)三道文件，其中一條規(guī)定要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。這種背景下，不少車企也開始將旗下電動汽車的三元鋰離子電池更換為磷酸鐵電池。

在最近幾期工信部新車目錄中，特斯拉Model3、比亞迪漢、上汽Ei5、北汽EU5等車型都出現(xiàn)了磷酸鐵版本。現(xiàn)有的三元鋰離子電池能量密度高，但是在發(fā)生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸鐵鋰離子電池。

進(jìn)入2020年以來，隨著無模組技術(shù)的出現(xiàn)，寧德時(shí)代、比亞迪等玩家先后推出了高能量密度的磷酸鐵電池（如比亞迪的刀片電池），由此構(gòu)成的Pack能量密度已經(jīng)達(dá)到140Wh/kg。這一數(shù)據(jù)雖然距離最頂尖的NCM811三元鋰離子電池180Wh/kg的水準(zhǔn)還有距離，但是已經(jīng)足夠讓電動汽車的續(xù)航超過500公里，甚至達(dá)到600公里的水準(zhǔn)（比亞迪漢）。與此同時(shí)，磷酸鐵電池的成本也非常具有優(yōu)勢。

我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場報(bào)價(jià)為每度電700元左右，電池組的價(jià)格為800元左右。而比亞迪今年推出的刀片電池，電芯成本已經(jīng)降至500元左右，電池組的價(jià)格預(yù)計(jì)將會在600元左右。根據(jù)瑞銀的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代主流三元鋰離子電池的電芯每度價(jià)格則在1000元左右，成本控制能力最強(qiáng)的松下，電池出貨價(jià)格在770元左右。在這種態(tài)勢下，可以遇見未來將會有更多的車型換裝磷酸鐵電池。

結(jié)語：電池安全成為汽車電動化發(fā)展的阻礙

隨著汽車電動化趨勢的越發(fā)明顯，電動汽車的安全問題也越發(fā)突出。自入夏以來，國內(nèi)外已經(jīng)發(fā)生多起車輛自燃甚至爆炸的事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)起火的大部分車輛搭載的都是三元鋰離子電池。希望車企在向電動化發(fā)展的過程中，提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的同時(shí)給予電池安全更高的關(guān)注。