電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是決定鋰離子電池安全性的重要因素。影響動力鋰電池安全性能的因素貫穿了一個動力鋰電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身、電芯的制造過程、電池集成中有關(guān)BMS（電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)）和安全性方面的設(shè)計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現(xiàn)的影響因素。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是決定鋰離子電池安全性的重要因素

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是電池管理系統(tǒng)當(dāng)中的重要功能之一，它的重要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，供應(yīng)車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等，讓電池組始終在合適溫度范圍內(nèi)工作，維持電池組的最佳工作狀態(tài)，以確保新能源汽車的續(xù)駛里程和駕乘體驗。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在鋰離子電池的使用中被寄予解決關(guān)鍵問題的厚望。管理系統(tǒng)要管理電池及其一致性，使其在不同條件下獲得最大的能量儲存、往返效率和安全性。隨著鋰離子電池的發(fā)展，對BMS的管理能力要求也更嚴(yán)苛，新增了比如熱量管理模塊、高壓監(jiān)控模塊。通過這些安全性模塊的新增，可望改善鋰離子電池在使用過程中的安全可靠性。

現(xiàn)在市面上的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，大概分為兩種，一種是風(fēng)冷一種是液冷。而電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的工作原理就是會在電池高溫的情況下，通過物理手段給電池進行降溫。在電池處于低溫狀態(tài)下，給電池進行加熱，從而使得面對極端天氣，也不會對新能源汽車的動力鋰電池造成什么影響，從而使得鋰離子電池的使用壽命大大增強。

畢竟現(xiàn)在鋰離子電池是新能源汽車上最為重要的部件。假如沒有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)保護新能源汽車的鋰離子電池，那么關(guān)于很多新能源汽車車主來說，肯定要早早的更換電池了。那樣可就大大新增了新能源汽車車主的用車成本了。所以現(xiàn)在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)關(guān)于新能源汽車來說是發(fā)揮著十分重要用途的系統(tǒng)。

熱管理系統(tǒng)的重要功能

1）在電池溫度較高時進行有效散熱，防止出現(xiàn)熱失控事故；

2）在電池溫度較低時進行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3）減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

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1.電池能量與功率性能：溫度較低時，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下對電池進行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內(nèi)部短路；

2.電池的安全性：生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過熱，并進而引起連鎖放熱反應(yīng)，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件；

3.電池使用壽命：電池的適宜溫度約在10~30℃之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力鋰電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內(nèi)部熱量不易散出，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命。

當(dāng)前我國已經(jīng)進入到新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段，如何提高電動汽車的使用性能已經(jīng)成為相關(guān)公司十分重要的研究課題之一。現(xiàn)階段我國在電動汽車技術(shù)方面的研究，應(yīng)當(dāng)重點集中在電池性能方面，對電池散熱性能進行優(yōu)化與改良是最核心地位的工作內(nèi)容。對以往的設(shè)計相關(guān)經(jīng)驗進行不斷地總結(jié)和分析，最大程度上提升電池組熱管理系統(tǒng)的技術(shù)含量。

總之，鋰離子電池的安全性問題研究任重而道遠，唯有理論結(jié)合實際不斷創(chuàng)新，才能迎來在高能量/高功率應(yīng)用領(lǐng)域真正意義上的輝煌。