鋰電正極材料成了新能源鋰離子電池產業鏈的必爭之地。作為鋰離子電池的核心，正極材料的性能直接影響著前者的工作電壓、比能量和循環壽命等電化學性能；不僅如此，正極材料在鋰離子電池生產成本構成中占比較高，約25%~30%。在這兩大因素的驅動下，加之全球市場汽車已處于電動化戰略推進的當口，對原料的需求和供給成為關鍵一環，正極材料成了新能源鋰離子電池產業鏈公司的必爭之地。

鋰電正極材料成了新能源鋰離子電池產業鏈的必爭之地

鋰離子電池的重要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例，因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。鋰離子電池作為新能源汽車的核心零部件之一，正極材料是決定鋰離子電池性能的關鍵材料之一，在成本與性能的雙重壓迫下，正極材料行業產品更新換代速度加快、性能要求不斷提高。

受到動力鋰電池公司減產的影響，正極材料需求相對低迷，且今年鈷鋰價格下降較大，影響正極材料盈利能力。但正極材料作為鋰離子電池的核心，依然是新能源鋰離子電池產業鏈公司的必爭之地，上游原料及正極材料投產項目不斷。

正極材料廣為熟知的有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元等種類。鈷酸鋰重要用于3C電子電池；錳酸鋰安全性較好，但存儲性能差、能量密度低；磷酸鐵鋰安全性和循環性能相對優異，但能量密度低、低溫性能差；三元材料具有克比容量較高，循環性能優異的特點但安全性較差。三元材料被眾多鋰電和材料專家認定為未來重要的車用動力鋰離子電池正極材料。

我國鋰離子電池正極材料行業四大發展有利因素

①列入重點新材料首批次應用示范指導目錄；

②產業高速發展，形成產業基地；

③下游行業發展帶動產業上升；

④技術不斷創新。

在國際市場，鋰電正極材料行業已經逐漸形成了寡頭競爭的局面。在國內市場，目前仍有較多的公司在參與市場競爭，由于鋰電正極材料行業技術集成度高，下游客戶對產品質量要求嚴格等原因，一些不具備核心競爭力的公司將會逐步退出，行業內的優勢公司將占據越來越多的市場份額。

鋰電正極材料行業經過20年的發展，在國際市場已經逐漸形成了寡頭競爭的局面，由于本行業技術集成度高、產品質量要求嚴格等較高的門檻使得一些不具備核心競爭力的公司逐漸退出了該行業的競爭市場。國內鋰電正極材料行業在早期的幾年時間內，涌現了大批的公司參與市場競爭，隨著市場格局的不斷演變，行業的優質資源逐漸地向幾家具備實力的大公司集中。

相信未來新能源汽車產量將會持續上升，而新能源汽車的需求量的上升將帶動動力里電池的市場需求持續上升，而正極材料恰好又是動力鋰離子電池最為核心的材料。因此，面對未來持續上升的市場空間以及激烈的市場競爭，公司有必要在正極材料方面早做布局，以更好地控制公司整體產品的成本，以更強的競爭實力立足于市場。