隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，也隨著時(shí)代的變化，如今汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了很多新能源車型，也就是大家所說純電動(dòng)車型。但是，現(xiàn)在的新能源車其依然存在很多問題，除了本身產(chǎn)品的一些毛病之外，外界的一些配套措施也非常的不完善。因?yàn)椋瑢?duì)于新能源車來說，最重要的就是充電的問題，如今一輛續(xù)航里程比較高的新能源車其充電的時(shí)間還是比較久的，對(duì)于用車的方面的便利性比較差。

不過，就像大家所知道的，這些配套措施并不能短時(shí)間實(shí)施起來，需要一定的時(shí)間。那么大多數(shù)人自然是等不了那么長(zhǎng)的時(shí)間。但是也并不是沒有解決目前配套措施不完善的方法，那就是在新能源車自身當(dāng)中解決，也就是最大化提升續(xù)航里程，并且減少充電的時(shí)間。這樣一來，即使在配套措施不完善的情況下，也不會(huì)顯得便利性那么的低。

而就在近日，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在國(guó)際著名期刊Joule上發(fā)表了一項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)。據(jù)了解，這種新型鋰離子電池技術(shù)，可以讓搭載這項(xiàng)技術(shù)的新能源車大大的減少充電的時(shí)間。只需要充電10分鐘，就可以達(dá)到320-480公里之間續(xù)航里程，充電的效能非常的高。

相信看到這，有人便會(huì)問了，這樣的速度充電，豈不是很容易導(dǎo)致電池容量的減少。其實(shí)這樣的想法是沒錯(cuò)，但是這種新型的鋰離子電池只要在較高溫度的情況下進(jìn)行充電，那么就不會(huì)讓電池的電池容量產(chǎn)生損耗。但是這也會(huì)因此讓電池的壽命減少。不過，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也為此研發(fā)一種自熱的電池屬性，電池本身在充電的時(shí)候可以加熱到60攝氏度，然后再冷卻倒室溫的狀態(tài)，這樣就能很好的避免對(duì)電池壽命的損耗。

此外，這種新技術(shù)的電池還可以讓電池充電達(dá)到2500次都不會(huì)出現(xiàn)電池容量減少的問題，2500次的充電也就意味著，這種新技術(shù)的電池可以有使用14年或者大約75萬公里的壽命保證。

車行哥認(rèn)為，這種電池看起來雖然非常的好，但是按照目前的來看，造價(jià)應(yīng)該很高，畢竟特斯拉40分鐘才能充滿80%的電。如果按照特斯拉售價(jià)來看，要是使用這種新技術(shù)的電池，起售價(jià)必然不會(huì)低于百萬。