隨著經濟的發展，用汽油的轎車越來越多，大街上充斥著滿滿的汽油的味道，加上霧霪來襲，環保問題再次被人提上新的日程，買更環保的車，做環保的人，這已經是共識，在這種大勢之下，新能源車開始異軍突起，每年以50%的速度上升著，以未來的眼光看，新能源車，必將是智能汽車的前驅。

從某種程度上來講，傳統汽車是1.0.新能源汽車是2.0.自動駕駛等功能只能在新能源汽車上才有用武之地。打個最簡單易懂的，傳統燃油汽車是功能機，只有打電話，新能源汽車是智能手機，可以實現看電影上網視頻等應用功能。

新能源汽車目前在我國技術最先進的就是電動汽車，其它氫能源汽車的技術都掌握在日本手里，不可能重點發展這類，混動的技術日本也在領先，插電混動比亞迪技術也是非常棒的，磷酸鐵鋰離子電池是比亞迪的強項，2018年出口的大巴車，公交車，工程車等等電動汽車裝的都是磷酸鐵鋰。一輛賣出幾百萬的價格，已經出口到世界各地，獲得了各國的好評，訂單是越來越多。

目前轎車上大家競爭的是三元鋰離子電池，這種電池的最大缺點是容易起火，特斯拉的電動汽車在自動駕駛中屢屢起火采用的就是三元鋰離子電池，比亞迪三元鋰的技術也是領先的，但因為三元鋰不夠安全才沒有大力推廣。這機會被寧德時代抓住了，2017年寧德時代正式超越比亞迪，三元鋰銷量全國第一。痛定思痛后，比亞迪開放三元鋰供應，目前，比亞迪的“王朝系列“電動汽車全部采用三元鋰離子電池，取得了巨大的成功。目前，比亞迪的電動汽車在國內銷量頭名。

很多人都以為，特斯拉才是電動汽車中的頭名。確實，特斯拉在高端豪華電動汽車中占據了絕大部分的份額。但是同樣的性能特斯拉低端電動汽車賣40多萬，而比亞迪只賣20多萬，從這點來說，特斯拉在我國的市場上，最后的結果會跟蘋果手機相同，慢慢地會被我國的公司打敗，沒有人是傻子，同樣性能的汽車，相差幾十萬，不會有人買單的。

而最重要的是，特斯拉自己是沒有電池的，是向松下采購的電池，而電動汽車，電池是關鍵中的關鍵，外面采購的電池想整合很難，這也是特斯拉最令人垢病的地方，特斯拉汽車起火的新聞太頻繁了。而比亞迪擁有自己的電池，電控，電機，全產業鏈整合，造出的汽車性能好，價格卻只有特斯拉的一半，2018年，你可以看到大街上越來越多的唐、宋、元等比亞迪汽車，而特斯拉連電池都沒有怎么當第一?