“實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。”習近平總書記在兩院院士大會上的講話似乎仍猶在耳邊。

但在燃料動力電池行業，國內對自主核心技術的堅持似乎正在一步步喪失。

被搶占的我國市場

在國家的支持下，近年來國內燃料動力電池產業取得顯著發展，但在我國市場上，外來燃料動力電池品牌和產品卻成了眾多本土公司追捧的“香餑餑”。

2016年到2018年間，一系列涵蓋股權、技術轉讓、組建合資公司、產品訂單等多種類型的公司合作紛至沓來，合作金額之大、力度之深令不僅在國內引發熱議，甚至引起國外社會的“忌憚”。

外媒消息顯示，2018年五月濰柴動力與CeresPower簽署初步戰略合作協議確定收購后者20%股權后，濰柴動力率先以約1700萬英鎊的價格率先收購了CeresPower10％股份。

但由于擔心英國科技公司表現出巨大潛力后被海外買家搶購一空，隨后的七月，英國政府宣布計劃了更為嚴格地審查外國收購。一定程度上受到該情況影響，濰柴動力與CeresPower后續10%股份交易最終在本月才正式敲定。

而這些活躍的跨國交易對國內出現的直接影響之一，是當前國內燃料動力電池電堆市場重要被海外品牌和產品搶占。

此前十一月，雪人公司副總經理葉賢偉曾公開對外表示，當前兩家加拿大公司占據了我國氫燃料動力電池80%的市場。

而在備受國內關注的車用領域，2018年工信部5-12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（前1-4批被廢除）的統計數據顯示，近30家燃料動力電池公司為登上目錄的燃料動力電池車型供應配套，其中億華通和重塑科技配套車型數量最多，分別達22款、16款，兩家公司的燃料動力電池電堆均重要購自海外公司。

“蝴蝶效應”已悄然開啟

國內公司強烈青睞海外產品的原因重要有兩個。一是國外對燃料動力電池電堆產品的研發起步較早，并已經率先在市場上推出了一批成熟的市場化產品，而與此同時國內相關公司仍處于產品研發試驗的初級階段；

二是在國內大力支持氫能和燃料動力電池發展的背景下，大量資本熱錢涌入產業，而這些資本的目的也很簡單，迅速地獲取到可觀收益。

資本的趨利性似乎無可厚非，但關于國內燃料動力電池電堆產品開發是否真的遠落后國外產品，國內卻有不同的聲音。

“部分國外公司具備一定的先發優勢和包裝相關經驗，但車用領域對他們來說也處于試行階段，它們實際運營數據和對外宣稱的指標存在明顯差距，不應該盲目崇拜。”一位不愿具名的行業人人士表示：“目前國內外的車用電堆技術差距并不大，超過20000km都要調整。”

拋下技術層面的爭議，對國外燃料動力電池電堆技術的過熱推崇，已經引發了一系列直接的產業連鎖反應。

首先，助長了部分國外公司的傲慢態度，使國內合作方處于劣勢地位。

國際氫能學會（IAHE）副主席毛宗強教授在國際氫能產業發展報告（2017）中提到，國內多個地方政府和公司圍繞一個外國燃料動力電池轉，乞求合作，不僅使得并非世界一流技術的燃料動力電池產品在國內賣出天價，甚至該公司可以“任性”地以合同對其不利等理由，不負責任地單方面缺席合作簽約，將多方數月的談判努力和地方領導晾在一邊。

其次，幫助國外公司鞏固了產業鏈頂端地位，而國內相關公司只能在產業鏈環節中賺取最薄弱的利潤，進一步喪失行業話語權。

巨額的技術轉讓費讓國外公司嘗到了甜頭，巴拉德2017年通過在我國市場的技術轉讓，突破性的實現了年度盈利，隨后巴拉德對外表示將進一步擴大在我國的合作，強調會做好核心技術保密。

事實上，通過對核心技術壟斷并轉讓獲利，同時防止重資產風險，成為不少海外燃料動力電池公司的理想發展模式。

CeresPower在對外公布的聲明中明確表示，不計劃籌建大型的燃料動力電池生產廠，其未來目標是通過對外技術轉讓、方法設計及運營/維護等服務盈利。涉及重資產的產業化工程將由我國公司在內的其他合作伙伴負責。

而上述情況從側面遏制了國內自主研發力量的發展壯大。

市場短視令大量資本、市場資源被海外公司搶占，間接地增大了國內燃料動力電池電堆自主研發工作難度。不完全統計顯示，當前國內僅新源動力、弗爾賽、佛山清極、明天氫能、南科燃料動力電池等少數公司保留著國內燃料動力電池電堆自主研發的火種。

日益明確的國家態度

但這樣的現實符合國內發展燃料動力電池產業等的預期嗎？答案是否定的。

作為關乎國家能源格局的關鍵產業，無論從哪種角度出發，不可能將未來發展的命脈放在他國公司的手中。

實際上，當前國內已有政策明確指出，要以技術長期發展為目標，相關產業性指導和支持投入也日益明確、加大。

2018年二月，由國家能源集團牽頭，國家電網、東方電氣、航天科技、特種、寶武鋼鐵、我國中車、三峽集團、我國一汽、東風汽車、我國鋼研等多家央企參與的我國氫能聯盟正式成立。

這意味著國家骨干型公司正在進入行業，他們將有力地肩負起深化產業研究、全面帶動產業鏈發展的重任，支持國內燃料動力電池產業精細化、有序化發展。

此外，十二月六日，國家科技管理信息系統公共服務平臺公布“有關對國家重點研發計劃高新領域可再生能源與氫能技術等9個重點專項，相較2018年，氫能方面的重點研究任務由6項上升為9項，共性關鍵技術由2項變為9項。顯然國家對技術層面的關注在兼具深度和廣度的同時，也更具針對性。

核心技術缺失被遏住發展咽喉的產業教訓仍歷歷在目，尚處于培育成長期的燃料動力電池產業應該謹記教訓。畢竟在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。