汽油車撞了，還有個(gè)燃油泄漏，著火，爆炸的過程，你還有希望逃生。電動(dòng)汽車撞了，電池?cái)D壓變形短路，立刻大電流引發(fā)著火，瞬間就是火化爐了你基本沒有逃出的時(shí)間，但假如是固態(tài)電池，就完全不相同了。

固態(tài)電池為何絕對(duì)安全?

指甲蓋厚度的電池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供電;彎折10000次，電池容量衰減不超過5%;針刺后進(jìn)水不燃燒、不爆炸……儲(chǔ)能高、安全性顯著提高的固態(tài)鋰離子電池的亮相，令電池業(yè)界人士為之震驚，這就是來自清陶公司研發(fā)的固態(tài)電池。

固態(tài)鋰離子電池摒棄了易燃易爆的危險(xiǎn)化學(xué)品——電解液，具有能量密度高、安全可靠、可實(shí)現(xiàn)柔性/微型化等特點(diǎn)，是目前學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界公認(rèn)的下一代鋰離子電池發(fā)展方向。包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、奔馳、大眾等國際知名公司都在這個(gè)領(lǐng)域有所布局。

我國科學(xué)院院士南策文認(rèn)為，固態(tài)鋰離子電池的驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，能量儲(chǔ)備更大，可實(shí)現(xiàn)充電更快、持續(xù)時(shí)間更長。同時(shí)，由于固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，即使在高溫下，也不會(huì)著火，因而安全性更高。搭載全固態(tài)鋰離子電池的汽車，自燃概率會(huì)大大降低。

獲1億元資助，投資1億元的生產(chǎn)線建成

清陶公司是中科院南策文院士團(tuán)隊(duì)投資創(chuàng)辦的高新技術(shù)公司，公司專注于優(yōu)秀新能源材料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。該團(tuán)隊(duì)在近期剛剛獲評(píng)昆山市“頭雁人才”團(tuán)隊(duì)，并獲得1億元資助。

就在十一月十九日，清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司對(duì)外宣布，其建成的全國首條固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)線已于十一月正式投產(chǎn)。這條總投資達(dá)1億元的生產(chǎn)線產(chǎn)量規(guī)模為0.1GWh，已經(jīng)批量生產(chǎn)出了第一批固態(tài)電池產(chǎn)品，目前可日產(chǎn)1萬顆電芯。我國固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出標(biāo)志性一步。

目前，清陶能源已經(jīng)開發(fā)出單體能量密度達(dá)到430Wh/kg的高能量密度全固態(tài)電池，在量產(chǎn)階段可輕松達(dá)到300Wh/kg以上，可應(yīng)對(duì)到2020年實(shí)現(xiàn)國家要求的300Wh/kg的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池未來發(fā)展路徑是電解質(zhì)從液態(tài)、半固態(tài)、固液混合到固態(tài)，最終必將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)的過程。這促使初創(chuàng)公司，大學(xué)和特斯拉等知名巨頭對(duì)電池技術(shù)的新一輪投資和研究。

為何豐田量產(chǎn)固態(tài)電池計(jì)劃要晚11年?

據(jù)了解，汽車行業(yè)巨頭，豐田也有量產(chǎn)固態(tài)電池的計(jì)劃，不過豐田給出的時(shí)間是2030年，整整比我們要晚11年。

而當(dāng)前清陶能源量產(chǎn)的固態(tài)電池生產(chǎn)線，其有關(guān)固態(tài)電池的性能，并沒有得到公布。

1應(yīng)用在新能源車上的價(jià)格是多少?

2充電時(shí)間大概多長時(shí)間?

3和價(jià)格相對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程是多少?

4多少個(gè)沖放?

5極端天氣高溫冰凍狀態(tài)對(duì)電量損耗是多少?

6報(bào)廢后的廢棄物是否可以無污染處理?

既然量產(chǎn)了，那這些東西應(yīng)該不是秘密吧?或許我們電池技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列，亦或許不能回答這些問題，也就是豐田還要等11年才能量產(chǎn)的原因吧!亦或許解答，這些問題過后，我們才能了解電池革命是不是真的到來了!

不過有一個(gè)可以確定的事實(shí)就是，當(dāng)前我們國家在電池技術(shù)方面，確實(shí)已經(jīng)走在了時(shí)代前列，其中比亞迪電池和寧德時(shí)代，已經(jīng)是全球十大電池供應(yīng)商。