據(jù)日本共同社七月五日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司為普及燃料動(dòng)力電池車(FCV)正在從商用車尋求出路。明年春季起將在便利店商品配送中開(kāi)始應(yīng)用小型卡車，并擴(kuò)展到巴士和鏟車。公司認(rèn)為可在短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充燃料的FCV適合作為利用率高的商用車，希望形成良性循環(huán)，以采用商用車為契機(jī)帶動(dòng)加氫站建設(shè)并提高乘用車銷量。

豐田2014年發(fā)售了乘用車FCV“MIRAI”。然而加氫站數(shù)量少成為障礙，銷售陷入困境。加氫站以首都圈等城市地區(qū)為主只有約100處。截至五月底，MIRAI的銷量只有約2300輛。

另一方面，由于卡車等商用車行駛路線有限，即使加氫站少也不會(huì)受到很大影響。假如每天行駛數(shù)百公里的商用車中FCV新增，對(duì)氫的需求上升，還將有助于“門可羅雀”(相關(guān)人士語(yǔ))的加氫站實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。

豐田與“7-十一日本”攜手，將從明春起用燃料動(dòng)力電池卡車向便利店運(yùn)送副食和飲料。計(jì)劃先以2輛開(kāi)始，在驗(yàn)證乘坐舒適度等的基礎(chǔ)上擴(kuò)大采用。豐田高層表示期待稱“假如在全國(guó)有2萬(wàn)家店鋪的7-11能夠采用，F(xiàn)CV的可能性將擴(kuò)大”。

豐田三月發(fā)售新型燃料動(dòng)力電池巴士。為迎接2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，東京都和巴士公司計(jì)劃引進(jìn)100多輛。該集團(tuán)的豐田自動(dòng)織機(jī)公司2016年發(fā)售了以燃料動(dòng)力電池為動(dòng)力的鏟車。

本田也表示“雖然不會(huì)自主研發(fā)燃料動(dòng)力電池卡車和巴士，但可以向其他公司供應(yīng)技術(shù)支援”(高層語(yǔ))，暗示可以用于商用車。在新一代環(huán)保車中電動(dòng)汽車存在感增強(qiáng)的情況下，為普及FCV進(jìn)行的踏實(shí)努力仍將繼續(xù)。