隨著我國政府新能源汽車補貼政策的修改，新一代交通工具對電池技術(shù)的要求日益提升，我國電動汽車電池行業(yè)將面對一次殘酷的洗牌。

近幾年，我國政府大力扶持電池技術(shù)的發(fā)展，并幫助電池公司開拓市場，這催生了眾多電池公司。其中就包括寧德時代、比亞迪等。在近期著名電池技術(shù)研究公司伯恩斯坦公布的針對25家以上我國電池公司調(diào)查中，僅有寧德時代和比亞迪兩家公司在技術(shù)實力、技術(shù)儲備、生產(chǎn)量力和市場規(guī)模上的表現(xiàn)較為出色。伯恩斯坦公司負責電池、能源儲存和電動汽車的首席分析師馬克·紐曼表示我國政府一開始為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展給與了大量補貼。但是，現(xiàn)在我國政府開始調(diào)整新能源汽車的發(fā)展政策，只有具備真正實力的電池廠商才能夠最終生存。

隨著新能源汽車補貼政策的改變，汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會被重新塑造，電池公司也隨即面對洗牌。我國將未來的發(fā)展重點集中于具備更大續(xù)航里程的電動汽車，這要更大能量密度的電池技術(shù)，這種電池的開發(fā)和量產(chǎn)難度均大幅提升。在伯恩斯坦公布的我國電池公司調(diào)查報告中，萬向集團、天津力神電池等公司將具備較高的生存能力。現(xiàn)在公司專注生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池將會逐步被取代，未來鎳錳合金電池將逐漸占主導地位，而現(xiàn)在大多數(shù)公司難以進行鎳錳合金電池的生產(chǎn)。