在沉寂了一年多的時間之后，國內電動自行車蓄電池行業烽煙再起，“價格戰”再次打響。與以往不同的是，本輪“價格戰”從開始至今已經持續數月，不但沒有偃旗息鼓的意思，反倒有愈演愈烈之勢。本輪“價格戰”能夠引發大量關注，重要還在于它前所未有的慘烈程度。

經過幾個月時間的調研，筆者發現48V12Ah的電動自行車蓄電池，每組價格從2017年的390元降到了2018年年初的340元，而目前已經跌到280元，降幅達到28.2%；而48V20Ah的電池，從2017年的600元，到2018年年初的540元，現在已經跌破480元，降幅達20%。降幅如此之大，速度如此之快，讓已囤貨的經銷商不得不虧本銷售，而關于后面的銷售又“不敢再屯”。

如此大的降幅，可見“價格戰”的慘烈程度。而以超威、天能兩大行業巨頭為主角的“價格戰”，直接影響到的，就是電動自行車蓄電池經銷商的生計。在電動自行車蓄電池行業，通常實行“先打款后結算”的模式，“價格戰”讓經銷商為了回款，付出的附加銷售成本越來越高，最終往往是讓經銷商“血本無歸”。已經持續幾個月的“價格戰”，已經讓一些經銷商利潤為零。

而看似在“價格戰”中受益的消費者，其實也是“價格戰”的受害者。低價競爭往往會導致部分產品以次充好，而銷售價格的頻繁變動，也讓消費者對品牌和產品喪失了應有的信賴，特別是在當前出行替代產品層出不窮的背景下，“價格戰”很可能會讓消費者慢慢放棄重要以鉛酸電池為動力的電動自行車，從而造成行業市場的逐步萎縮。

在電動自行車蓄電池行業中，“價格戰”已經成為將行業拉進惡性競爭泥沼的“黑手”，從而遭到各方“詬病”。前幾輪的“價格戰”，均帶來不同程度的行業洗牌，造成部分經銷商被迫離場，行業公司利潤出現大幅下降，產品質量出現下降。實際上，“價格戰”是一場沒有“贏家”的商戰。關于此輪“價格戰”將如何發展，筆者也將持續關注。