鋰電池廠家分析特斯拉鋰電池容量有多大？目前的趨勢存能電氣鋰電池廠家分析，在鋰電池容量下降到接近初始容量的90%之前，一般特斯拉電池平均可以循環使用超過30萬公里。就算是同等容量的鋰電池，特斯拉依舊能跑出別人無法比擬的里程，總而言之特斯拉電池賣的就是技術。

在當年各大汽車廠商都在使用磷酸鐵鋰電池的時候，特斯拉率先使用三元鋰電池，眾所周知，三元鋰電池相比于磷酸鐵鋰電池的優勢在于能量密度更高。

特斯拉采用的是由松下生產的18650電池，在Model3正式投產后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統）支持。

在現有條件下，其生產的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650鋰電池系統的250Wh/kg約提高20%。同時根據松下的動力鋰電池單體的測試數據來看，其21700電池的體積能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高于成組后提升的20%幅度。

在30萬公里后，多數特斯拉還能保證90%以上的鋰電池容量，在50萬英里（80萬公里）之后，依然還能維持在80%以上的水準。自從特斯拉推出電動車之后，其電池行駛里程數就成為了業界的頂端，至今仍無人能超越，不論是后進的國產電動車品牌，或者是國際傳統車廠，在同樣電池容量下的可行駛里程都遠遠落后于特斯拉。

特斯拉也有一樣的限制，而根據其提供給客戶的指南，特斯拉的鋰電池壽命是可以在行駛48萬公里后，僅出現5%的容量衰減。如果通過對鋰電池技術的改進，來達到電池壽命的延長，那么可能就不需要保留那么大的容量來避免系統過度放電，導致減少壽命。

特斯拉電池令人放心，行駛16萬英里后容量下降不到10%。在最初的5萬英里行駛中，大多數特斯拉汽車的電池將損失5%的容量，但是過了5萬英里這個關口后，鋰電池容量很難再下降5%。目前的趨勢顯示，在容量下降到初始容量的90%之前，特斯拉鋰電池平均可以循環使用超過18.6萬英里。

特斯拉實現超長續航里程主要有三方面原因：

1）高能量密度三元鋰電池的先行者

2）獨家黑科技電池管理系統

3）相對成本控制

總結：以上就是小編給大家介紹的特斯拉鋰電池容量的問題了，從小編給大家介紹的內容中大家可以了解到這款汽車在鋰電池的續航上還是很不錯的。動力鋰電池的質量是決定電動汽車后續的市場表現和消費者購買之后的評價，所以，很多鋰電池廠家都是在非常重視電池技術的發展。