電動汽車的風行，讓鋰離子電池也變得緊俏，帶動鋰的價格飛漲。然而，摩根士丹利最近在一份報告中指出，未來電動汽車的需求可能跟不上鋰供應量的飆升，2021年鋰的價格或將下跌45%。

根據高盛測算，一輛特斯拉ModelS型電動汽車的電池中耗費的鋰含量，是10000部智能手機電池對鋰的需求量。對鋰離子電池的需求不斷上升，讓鋰的價格也上漲了一倍多，但這也引入了新的低成本的供應進入市場。

摩根士丹利在報告中指出，來自智利的全球最大鋰供應商最近正籌劃新的項目，每年將新增50萬噸全球鋰產量，直至2025年。而這些快速上升的供應，將完全覆蓋對鋰的需求。

報告稱，來自智利的兩家低成本鋰供應商——SQM和Albermarle每年將分別新增供應20萬噸的鋰至2025年，讓智利的鋰供應量上升到全球第三。這將降低成本曲線，挑戰(zhàn)生產成本更高的我國和澳大利亞供應商，這兩國也在擴大鋰產量。

摩根士丹利預計，這些新增的供應從2017-2025年之間，將以每年16%的速度上升，而同期的需求上升僅為每年12%。最后的結果是，2018年將是全球鋰市場供不應求的最后一年，2019年以后的鋰市場將出現供應過剩的情況。

也因此，大摩將SQM和Albermarle兩家鋰供應商的股票從“觀望”下調至“減持”，并預計到2019年，兩家公司的股價將分別下跌20%和25%。此外，該行還將澳洲鋰業(yè)巨頭GalaxyResourcesLimited下調至“觀望”，股價將下跌12%。關于A股的天齊鋰業(yè)，摩根士丹利的評級是“觀望”。

既然供應大幅新增，未來必將沖擊到鋰的價格。

報告預計，鋰價最近仍會有一定任性，重要是目前市場供需關系依然比較緊繃，但長期看鋰價格難免下跌。未來鋰價將從2018年的每噸13375美元，下降至2020年的8523美元/噸，而2021將進一步下跌到每噸7332美元。大約到2025年，鋰價格將下降到其生產成本價附近的7030美元/噸。