鎳自2018年年初以來(lái)，價(jià)格一直呈上升趨勢(shì)，6月1日盤初，滬鎳主力強(qiáng)勢(shì)直線拉漲，盤中觸及120000元/噸，創(chuàng)下上市以來(lái)新高，主力合約漲幅一度超過(guò)5%。6月5日，受美元走低提振，基本金屬集體上行。另鎳價(jià)受中國(guó)環(huán)保，預(yù)期擠倉(cāng)效應(yīng)影響，內(nèi)盤帶動(dòng)外盤走勢(shì)，走勢(shì)強(qiáng)勁。料今日倫鎳將高位震蕩，滬鎳主力合約1807運(yùn)行區(qū)間116000-118000元/噸，現(xiàn)貨價(jià)格115500-117500元/噸。

鎳價(jià)強(qiáng)勢(shì)誰(shuí)在“撐腰”？下半年鎳價(jià)能否繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)格局？

記者就此問(wèn)題采訪了金川鎳鈷研究設(shè)計(jì)院有色冶金兼化工高級(jí)工程師、研究員杜光焱，詳細(xì)解讀了妖“鎳”的“前生后世”。

電池影響

杜光焱表示，滬鎳價(jià)格創(chuàng)歷史新高，主要還是受下游電動(dòng)汽車的影響。2018年，811電池閃亮登場(chǎng)，被市場(chǎng)接納并大力推廣。而811電池對(duì)硫酸鎳的消耗量更大，對(duì)助推鎳價(jià)走高來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可忽略的因素。

庫(kù)存影響

LME鎳豆庫(kù)存持續(xù)減少也是推動(dòng)鎳價(jià)走高的一個(gè)重要因素。此前，因?yàn)殒囪F的出現(xiàn)，市場(chǎng)對(duì)鎳豆的使用量大幅下降，庫(kù)存中鎳豆的占比也高達(dá)70%－80%。而近兩年，因?yàn)榱蛩徭嚨男枨笤龃螅嚩箮?kù)存開(kāi)始急速下降，目前市場(chǎng)可交割量不足。全球一些大型鎳生產(chǎn)商，如淡水河谷、諾爾涅斯克等近幾年有減產(chǎn)電解鎳的趨勢(shì)，市場(chǎng)金屬鎳供應(yīng)長(zhǎng)期緊縮、原料供應(yīng)也顯現(xiàn)出供應(yīng)短缺。

環(huán)保影響

環(huán)保方面，近4年國(guó)內(nèi)逐步加大環(huán)保督查的力度，一些生產(chǎn)鎳生鐵的小型企業(yè)因可能造成污染問(wèn)題，將面臨減產(chǎn)甚至關(guān)停的局面，尤其是內(nèi)蒙古、山東等地小型鎳鐵廠較為集中的地方。不過(guò)環(huán)保造成的減產(chǎn)影響不是特別大，市場(chǎng)大概每月也就減產(chǎn)1000噸左右的鎳鐵供應(yīng)量。并且，委內(nèi)瑞拉、巴西、哥倫比亞等地的鎳鐵都會(huì)出口到中國(guó)來(lái)，也可以抵消掉部分環(huán)保減產(chǎn)的影響。并且環(huán)保促使許多小廠關(guān)停的同時(shí)，其生產(chǎn)訂單也會(huì)相應(yīng)的轉(zhuǎn)移到大廠，所以預(yù)計(jì)今年將被打破傳統(tǒng)的6－8月的不銹鋼消費(fèi)淡季的效應(yīng)，可能淡季不淡。

新能源汽車“降鈷增鎳”影響

新能源汽車普遍推行“降鈷增鎳”對(duì)鎳的影響相當(dāng)大。2017年，中國(guó)市場(chǎng)大概消費(fèi)了32萬(wàn)噸的硫酸鎳，電鍍消費(fèi)了硫酸鎳7萬(wàn)噸，占硫酸鎳總量的23%，剩余的都是被電動(dòng)汽車消費(fèi)掉的。國(guó)內(nèi)硫酸鎳的消費(fèi)的年均增長(zhǎng)量為30%，未來(lái)10－20年內(nèi)硫酸鎳的消費(fèi)需求會(huì)越來(lái)越大。

貿(mào)易戰(zhàn)影響

貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)鎳市場(chǎng)也會(huì)有一定沖擊，對(duì)中國(guó)不銹鋼出口會(huì)產(chǎn)生一定的打壓。但中美兩國(guó)最后可能還是會(huì)相互妥協(xié)，美國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)也旨在減小貿(mào)易逆差。

價(jià)格預(yù)測(cè)

杜光焱預(yù)計(jì)今年鎳價(jià)有上沖至12.5萬(wàn)元/噸的可能。從目前來(lái)看，在1.3萬(wàn)美元/噸的鎳價(jià)下世界鎳生產(chǎn)有贏利，隨著高鎳價(jià)刺激帶來(lái)的供應(yīng)增加，預(yù)計(jì)8月后鎳價(jià)將有所回落。總體來(lái)說(shuō)，對(duì)鎳未來(lái)走勢(shì)還是表示樂(lè)觀。