電動汽車到現在現在已經發展一定的規模，電動汽車電池也一直是討論的話題，隨著新能源汽車數量的激增，大量的廢舊動力鋰電池將隨之出現，我國動力鋰電池將進入到大規模的報廢期。那報廢電池怎么辦呢，一起來了解了解。

電動汽車動力鋰電池，報廢后除了化學活性下降之外，電池內部的化學成分并沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動力需求了，可以通過回收，在其他方面循環利用，重要是比汽車的電能要求低的地方。

雷諾集團有關如何處理退役的電池，有著自己的想法。今年六月份，雷諾聯合英國公司Powervault嘗試將二手電池用于家用電源領域；近日，雷諾宣布將在歐洲的高速公路服務區安裝充電樁，利用這些二手電池重新給電動汽車充電。

目前雷諾已經聯合了英國的ConnectedEnergy在比利時和德國的高速服務區上安裝了兩個快速充電站。這些充電站都使用E-STOR能源存儲系統，由雷諾電動汽車上退休下來的二手電池組成，能夠給電動汽車進行快速充電。

雷諾的NicolasSchottey表示：“雷諾集團大力支持充電基礎設備的建設，從而簡化電動汽車司機的日常生活。使用我們的二手電池所打造的快充樁能供應更經濟環保的解決方法。”

動力鋰電池的回收問題，我國也同樣面對著。從2009年開始推廣至今，我國電動汽車已發展了7個年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發式上升。動力鋰電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開始，我國動力鋰電池將進入大規模的報廢期。

無論是作為發電站的后備電源還是作為充電樁都是一種方法，我國相關電池回收管理的政策只有國家發改委和工信部聯合公布的《有關電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》。

這項政策中明確了汽車廠商將成為電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主體。回收電池的技術雖然不算復雜，但整個流程非常麻煩，若監督不當還會造成污染等安全隱患，得不償失，動力鋰電池的回收利用應當重視起來才是。