德國已要求歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)歐洲第一座大型電池生產(chǎn)廠的計(jì)劃，這是一項(xiàng)10億歐元補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在建立德國本土化的電池制造部門。

作為歐洲的汽車工業(yè)中心，德國希望在歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的地位。

外媒報(bào)道稱，德國政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動(dòng)力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元（約合人民幣24億元）的贈(zèng)款。

瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設(shè)研究和生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的基地。

德國政府對瓦爾塔的該計(jì)劃是“歐洲共同利益的重要項(xiàng)目”（IPCEI）的一部分，包括巴斯夫、寶馬、歐寶和優(yōu)美科等在德國設(shè)有電池項(xiàng)目的四家公司也將獲得資金支持，該項(xiàng)目已獲得歐盟委員會(huì)關(guān)于國家援助的批準(zhǔn)。

德國希望在歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的地位

歐洲電池聯(lián)盟認(rèn)為，到2020年代中期，歐洲制造的電池市場價(jià)值可能高達(dá)2500億歐元。德國經(jīng)濟(jì)部表示，鋰離子電池約占電動(dòng)汽車創(chuàng)造價(jià)值的40％。德國的目標(biāo)是到2030年滿足全球30％的電池芯需求，實(shí)現(xiàn)在德國或歐洲本土化生產(chǎn)。

德國已要求歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)歐洲第一座大型電池生產(chǎn)廠的計(jì)劃，這是一項(xiàng)10億歐元補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在建立德國本土化的電池制造部門，以支持可再生能源的運(yùn)輸和存儲(chǔ)電氣化。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長彼得?阿爾特邁爾（PeterAltmaier）表示：“我們正在邁出德國電池生產(chǎn)的下一步。首批電池組件已經(jīng)在德國生產(chǎn)。現(xiàn)在我們正在朝著大規(guī)模生產(chǎn)用于汽車和工業(yè)應(yīng)用的電池單體邁出一大步。這就是我們實(shí)現(xiàn)未來能源和交通轉(zhuǎn)型的方式。”

為了擺脫對亞洲電池制造商的依賴以及滿足歐洲電氣化對動(dòng)力電池持續(xù)增長的市場需求，歐洲正在斥巨資構(gòu)建本土動(dòng)力電池版圖。

在此情況之下，歐洲已經(jīng)成為了繼中國之后的動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)新基地。包括中日韓電池企業(yè)以及歐洲本土電池企業(yè)相繼前往歐洲建廠，而德國也成為了眾多電池企業(yè)和主機(jī)廠設(shè)立電池廠的重要陣地。

目前，包括寧德時(shí)代、孚能科技、Northvolt、大眾、特斯拉、PSA、戴姆勒等電池企業(yè)和主機(jī)廠都宣布或已經(jīng)在德國建立了大型動(dòng)力電池制造基地。

上述電池項(xiàng)目建成投產(chǎn)之后，德國在全球動(dòng)力電池制造和市場競爭方面的實(shí)力將得到大幅提升，有望成為歐洲動(dòng)力電池制造中心。