為便于用戶及時(shí)了解車(chē)輛剩余電量，電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)上可顯示車(chē)輛的即時(shí)電量以及續(xù)駛里程。照理說(shuō)，假如車(chē)輛儀表盤(pán)顯示剩余電量為0的時(shí)候，則表示動(dòng)力鋰電池內(nèi)已沒(méi)有多余電量可輸出，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將再無(wú)法繼續(xù)行駛。實(shí)際上，在電動(dòng)汽車(chē)表顯剩余電量為0時(shí)，還是可以繼續(xù)行駛十來(lái)公里的，只是此時(shí)車(chē)輛的行駛速度會(huì)受到限制，即便把加速踏板踩到底，車(chē)輛速度也只能保持在40公里/時(shí)左右。

電動(dòng)汽車(chē)表顯電量為0，還能繼續(xù)行駛，重要是因?yàn)殡姵貜S商為了保護(hù)電池，為電池設(shè)計(jì)了一定的冗余電量。

目前，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池屬于鋰離子電池，它是一種化學(xué)電池，有一個(gè)安全使用的電壓空間。當(dāng)電池電壓達(dá)到設(shè)定的最低電壓時(shí)，假如繼續(xù)放電，就會(huì)出現(xiàn)電池過(guò)放。電池過(guò)放使電池內(nèi)部發(fā)生不可逆的損傷，使電池容量變小，使用壽命縮短，電池內(nèi)阻新增。

具體表現(xiàn)為充電時(shí)電壓迅速上升，放電時(shí)電壓迅速下降；充電溫度上升很快，并加速電池衰減；充放電時(shí)間明顯縮短，很快提示充電完成和放電技術(shù)。另外，電池過(guò)放還會(huì)造成負(fù)極集流體溶解，然后出現(xiàn)鋰枝晶，當(dāng)鋰枝晶長(zhǎng)到一定的長(zhǎng)度，就會(huì)刺破電池隔膜，造成電池內(nèi)部短路，進(jìn)而引發(fā)燃燒事故。

為保護(hù)電池，防止出現(xiàn)因消費(fèi)者粗心而導(dǎo)致電池電量耗盡，電池廠商給電池設(shè)置了一定的冗余電量，車(chē)企也會(huì)在電池電壓快到放電截止電壓時(shí)，就把提前讓表顯電量歸0，以免造成電池過(guò)放。另外，當(dāng)表顯電量為0時(shí)，還留有一定的續(xù)駛里程，也是為了能讓消費(fèi)者在忘記充電時(shí)，可把車(chē)挪到路邊等待救援，是一種人性化的設(shè)計(jì)。

電池過(guò)放的危害很大，消費(fèi)者在用車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不要為了滿足好奇心，而把電池電量耗到表顯為0，那樣很容易引發(fā)二次傷害事故。

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