早在2018年時，特斯拉CEO馬斯克就在推特上表示：“現(xiàn)在特斯拉用的電池含鈷量為3%，下一代電池含鈷量要為零。”

2019年，特斯拉先后收購了超級電容、電池制造公司Maxwell和加拿大電池制造公司HibarSystems.其中，Maxwell的“大殺器”就是干電極技術，能夠將電芯的能力密度提升到300WH/kg以上，甚至有可能提升到500Wh/kg，相較于當前特斯拉的電芯，能量密度翻了一倍。

近期，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里。該專利是特斯拉跟加拿大達爾豪斯大學合作開發(fā)的。通過使用新型電解質添加劑，進而起到延長鋰離子電池使用壽命。

最新的新聞報道稱，接近特斯拉的相關人士透露：“新電池是干電極技術+超級電容組合，具體成分預計會在四月的特斯拉電池會議上進行說明。”結合之前特斯拉在無鈷電池方面的動作，“干電極技術加超級電容”的新技術路線應該不是空穴來風。這個干電極技術，正確的名稱應該叫做干電池電極技術。

根據Maxwell網站的介紹，Maxwell的干電池電極技術有幾個優(yōu)點：1、能量密度：＞300Wh/kg已得到驗證，具備500Wh/kg的實現(xiàn)路徑；2、延長電池壽命：改善耐久性，電池壽命翻倍；3、降低成本：產量密度新增16倍，與現(xiàn)有技術的濕電極相比，成本降低10%-20%；4、技術支持與環(huán)境責任：無溶劑、下一代材料、無鈷、固態(tài)。

Maxwell預計干電池電極技術相比濕電池電極具備10%以上的優(yōu)勢，單車可節(jié)約200-1000美元的成本，2020年可實現(xiàn)能量密度超過350wh/kg。

有關這方面的內容及投資機會留待以后再講，今天先說一下超級電容：超級電容器是指介于傳統(tǒng)電容器和二次電池之間的一種新型儲能器件，它具備充放電速度快和儲能密度大等特點，能夠在秒級時間內完成充放電并實現(xiàn)充放電循環(huán)運行百萬次以上。

無論是單獨使用還是與電池結合使用，超級電容器都能保持高功率和高穩(wěn)定性，可滿足交通運輸、風電和電網等眾多行業(yè)需求。電動汽車在電池模組中新增一組超級電容器，就可以有效地減少電池消耗速度，延長電池使用壽命，讓車跑得更久、更遠。