六月二十二日，埃隆·馬斯克在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文稱，暫定于九月十五日召開特斯拉年度股東大會(huì)和電池日活動(dòng)。據(jù)悉，“電池日”活動(dòng)原計(jì)劃在四月完成，年度股東大會(huì)原計(jì)劃在七月七日舉辦，但受疫情影響，特斯拉不得不推遲活動(dòng)日期。

據(jù)了解，特斯拉將在“電池日”活動(dòng)上公布“百萬英里”電池細(xì)節(jié)。這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代“單晶”NMC532陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，能讓電動(dòng)汽車的全生命周期續(xù)航里程達(dá)到100萬英里（160萬公里），并使電池成本降低到100美元/KWh以下，該價(jià)格可以讓電動(dòng)汽車與燃油車達(dá)到同等價(jià)格。

顯然，特斯拉的“百萬英里”電池是和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的。根據(jù)寧德時(shí)代此前動(dòng)態(tài)，此款電池首先會(huì)在我國(guó)推出，并計(jì)劃在今年年底或明年年初在我國(guó)推出一款采用新的成本更低、壽命更長(zhǎng)電池的Model3，然后在北美等其他市場(chǎng)推出。

此外，特斯拉可能在今年第四季度開始量產(chǎn)7座款電動(dòng)汽車ModelY。特斯拉尚未公開7座款的外型和座位分布，該系列可能會(huì)在十月或者十一月開始交付。誠(chéng)然，特斯拉后續(xù)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的需求量，其它車企恐怕無出其右。

除寧德時(shí)代外，LG化學(xué)和松下都是特斯拉的電池供應(yīng)商，今年前四個(gè)月中，LG化學(xué)和松下為特斯拉供應(yīng)了1.45GWh動(dòng)力鋰離子電池。其中，LG化學(xué)為特斯拉上海廠供應(yīng)了1.19GWh動(dòng)力鋰離子電池，松下為特斯拉上海廠供應(yīng)了0.26GWh動(dòng)力鋰離子電池。

目前，寧德時(shí)代最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有松下和LG化學(xué)。而最具挑戰(zhàn)的對(duì)手，似乎只有LG化學(xué)。相比LG化學(xué)的悠久歷史，寧德時(shí)代名聲稍弱，但其崛起速度迅速，隨著與特斯拉關(guān)系的加深，開始為特斯拉供貨后，未來市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)會(huì)有所上升。

2020年Q1，全球電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量中，LG化學(xué)以27.1%的市場(chǎng)占有率排名第一，松下與寧德時(shí)代則分別以25.7%和17.4%的市占率位列第二、第三。

LG化學(xué)能夠持續(xù)超越寧德時(shí)代與松下的具體原因，還是由于其位于歐洲供應(yīng)雷諾ZoeEV、奧迪e-tron、捷豹i-Pace等車型的強(qiáng)勁銷售帶動(dòng)。

促使LG化學(xué)電池裝機(jī)量攀升的還有全面復(fù)工的特斯拉（上海）廠量產(chǎn)的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。因此，致使LG化學(xué)今年Q1裝機(jī)量從去年一季度的2.5GWh新增至5.5GWh，同比漲幅達(dá)120%。

此外，LG化學(xué)位于全球的市場(chǎng)的份額也在同步擴(kuò)大，從去年同期的10.7%擴(kuò)大至27.1%。在歐洲市場(chǎng)，LG化學(xué)已拓展了捷豹、奧迪、戴姆勒、大眾、保時(shí)捷等多家客戶，優(yōu)勢(shì)明顯強(qiáng)于寧德時(shí)代。

而寧德時(shí)代在歐洲市場(chǎng)，還處于拓荒階段，在德國(guó)布局了14GWh產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn)，LFP+CTP電池包預(yù)見今年下半年會(huì)應(yīng)用到荷蘭VDL公司電動(dòng)巴士上。

根據(jù)LG化學(xué)在波蘭廠的布局，其2020年產(chǎn)量會(huì)擴(kuò)張到20GWh。不過，此前曝出的戴姆勒和奧迪因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)供應(yīng)短缺導(dǎo)致減產(chǎn)的問題，今年可能也會(huì)存在類似的問題。而奔馳、大眾、保時(shí)捷、奧迪、雷諾2020年規(guī)劃在歐洲規(guī)劃的總產(chǎn)量大約在25.9-35.9萬輛之間，假如按每臺(tái)車帶電量60KWh計(jì)算的話，大概要15.54-21.54GWh的產(chǎn)量。由此來看，LG在歐洲市場(chǎng)產(chǎn)量存在供不應(yīng)求的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，從LG化學(xué)目前一系列的布局來看，可以預(yù)見的是，未來的產(chǎn)量一定會(huì)有所上升。截止到2019年，LG化學(xué)在我國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、波蘭幾家廠總產(chǎn)量約為70GWh，另外，LG還與吉利的合資廠規(guī)劃了10GWh的產(chǎn)量，與通用在美國(guó)的廠規(guī)劃產(chǎn)量30GWh，基本上2020年年底都能建成投產(chǎn)。

由此來看，2022年之后應(yīng)該就是LG化學(xué)業(yè)績(jī)爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)。近日，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道稱，LG化學(xué)將為現(xiàn)代起亞E-GMP平臺(tái)供應(yīng)電池。目前，現(xiàn)代起亞為E-GMP平臺(tái)選了兩家供應(yīng)商，一家是SKInnovation，2021年年底開始供貨，第二家就是LG化學(xué)，2022年開始供應(yīng)，外媒預(yù)測(cè)三星SDI也可能會(huì)被選為供應(yīng)商。

從車型規(guī)劃來看，E-GMP平臺(tái)重要基于之前的小型和緊湊型純電動(dòng)SUV演化來打造的純電平臺(tái)，重要規(guī)劃的車型包括B級(jí)、C級(jí)CUV車型，量產(chǎn)時(shí)間應(yīng)該在2021下半年之后。而現(xiàn)代起亞和LG化學(xué)的合作規(guī)模達(dá)數(shù)萬億韓元，預(yù)計(jì)在50億人民幣以上的規(guī)模。不過，LG化學(xué)雖也比較偏向于我國(guó)市場(chǎng)，但相較寧德時(shí)代，優(yōu)勢(shì)較弱，目前供應(yīng)車型重要有特斯拉Model3、雷諾風(fēng)諾E300、奧迪A6L，但真正走量的只有Model3。誠(chéng)然，LG化學(xué)分散的市場(chǎng)拓展方式，存在風(fēng)險(xiǎn)。